La Secretar\u00eda de Marina (Semar) declar\u00f3 desiertas cuatro licitaciones de obra p\u00fablica ferroviaria vinculadas con el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) que implican un monto total promedio de 42,989.4 millones de pesos y qued\u00f3 en posibilidad de asignar los contratos respectivos por adjudicaciones directas.<\/p>\n\n\n\n
Como parte del proceso, el viernes pasado difundi\u00f3 los fallos en los que argument\u00f3 que las proposiciones presentadas por las constructoras que invit\u00f3 no reunieron los requisitos solicitados en la convocatoria y sus precios de insumos no fueron aceptables, toda vez que rebasaron el presupuesto base de la convocante, el cual no se difundi\u00f3 previamente.<\/p>\n\n\n\n
En seguimiento a tal decisi\u00f3n, el art\u00edculo 44 de la Ley de Obras P\u00fablicas y Servicios Relacionados con las Mismas precisa el siguiente paso: En el supuesto de que un procedimiento de invitaci\u00f3n a cuando menos tres personas haya sido declarado desierto, el titular del \u00e1rea responsable de la contrataci\u00f3n en la dependencia o entidad podr\u00e1 adjudicar directamente el contrato siempre que no se modifiquen los requisitos establecidos en dichas invitaciones.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la dependencia, es necesario realizar los trabajos a la brevedad porque deber\u00e1n ser concluidos en noviembre del 2023. Por lo anterior, es altamente probable que en los siguientes d\u00edas se conozcan las empresas a las que se adjudicaron los contratos, que, en suma, representan el mayor monto relacionado con obra p\u00fablica que tendr\u00e1n a su cargo.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo de la Marina, por instrucci\u00f3n del Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, es rehabilitar 459 km de la L\u00ednea K (de Ixtepec a Ciudad Hidalgo, Chiapas), que eventualmente ir\u00e1 a Centroam\u00e9rica, y 328 de la L\u00ednea FA (de Coatzacoalcos a Palenque), que se pretende conectar con el Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s del reacondicionamiento de 526 puentes en la L\u00ednea K y 87 en la L\u00ednea FA.<\/p>\n\n\n\n
Luego de analizar las opciones posibles, la dependencia opt\u00f3 por la modalidad de invitaci\u00f3n a cuando menos tres empresas, y entre las que presentaron propuestas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas estuvieron: Grupo M\u00e9xico Transportes (que participa en una de las licitaciones junto con Ferrosur) y M\u00e9xico Compa\u00f1\u00eda Constructora (ambas de Grupo M\u00e9xico), Vise, ICA, Mota Engil, GAMI, M\u00e9xico Compa\u00f1\u00eda Constructora y Aldesem.<\/p>\n\n\n\n
Como primer reto t\u00e9cnico tuvo que atender las poco m\u00e1s de 1,700 preguntas y sugerencias que les hicieron las firmas interesadas.<\/p>\n\n\n\n
De todas las constructoras participantes, los grupos liderados por Mota Engil M\u00e9xico, ICA y GAMI Ingenier\u00eda e Instalaciones libraron las etapas t\u00e9cnicas por su experiencia en el tema (las tres est\u00e1n participando en la construcci\u00f3n del Tren Maya), lo que jugar\u00e1 a su favor en los momentos de adjudicaci\u00f3n directa.En su inter\u00e9s por transparentar las licitaciones, la Marina opt\u00f3 por sumar a notarios p\u00fablicos como garantes de su actuar.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: eleconomista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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