Por 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones, los miembros del Parlamento Europeo ha votado a favor de imponer una prohibici\u00f3n efectiva sobre la venta de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel en el mercado europeo a partir de 2035, en un gesto que supone una derrota para los intentos de ralentizar la transici\u00f3n generalizada hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE. La decisi\u00f3n de aprobar formalmente esta propuesta no significa a\u00fan que sea la decisi\u00f3n final, porque a\u00fan tiene que ser consensuada con la que adopten los gobiernos nacionales en el seno del Consejo.<\/p>\n\n\n\n
Por ahora, el pleno del Parlamento ha ratificado la decisi\u00f3n que se tom\u00f3 en la comisi\u00f3n de Medio Ambiente y que respalda la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea para revisar las normas de emisiones de CO2 para turismos nuevos y veh\u00edculos comerciales ligeros que forman parte del paquete legislativo \u00abA punto para 55\u00bb y que prev\u00e9 que en 2030 se habr\u00e1n reducido un 55% las emisiones con efecto clim\u00e1tico respecto a las que fueron medidas en 1990.<\/p>\n\n\n\n
Se calcula que los coches son responsables del 12% de las emisiones de efecto invernadero en la UE.<\/p>\n\n\n\n
A partir de 2035 estar\u00e1 prohibida la venta de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n, tanto turismos como furgonetas. Adem\u00e1s de los di\u00e9sel y gasolina, dejar\u00e1n de estar en los concesionarios coches que actualmente disponen del distintivo ECO de la DGT, como son los h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables. No se proh\u00edben los combustibles bio y sint\u00e9ticos, pero se limita su uso para el transporte de mercanc\u00edas y aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Los coches de gasolina, di\u00e9sel, h\u00edbridos y enchufables se podr\u00e1n seguir comprando, ya que la prohibici\u00f3n es para el a\u00f1o 2035. Podr\u00e1n seguir circulando m\u00e1s all\u00e1 de esa fecha, ya que la vida media de un coche se estima en unos 15 a\u00f1os, por lo que en 2050 s\u00ed que ya deber\u00edan de haberse retirado de la circulaci\u00f3n los coches de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El siguiente paso es que den el visto bueno los Estados miembros en el Consejo. La propuesta incluye el objetivo intermedio de reducci\u00f3n del 55% de las emisiones contaminantes de los nuevos coches y furgonetas en 2030 y reducirlas a cero cinco a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
El texto aprobado el pasado mi\u00e9rcoles en una sesi\u00f3n tormentosa que refleja las tensiones en la crisis energ\u00e9tica que ha provocado la guerra de Ucrania, constituye la posici\u00f3n del Parlamento para negociar con los Estados miembros y que prev\u00e9 que se debe alcanzar una situaci\u00f3n de cero emisiones para todo veh\u00edculo nuevo que se matricule en la UE en 2035, lo que incluye a los coches y a las furgonetas, pero a\u00fan no a los camiones.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a las metas intermedias, el Parlamento apoya que se mantenga el objetivo de reducir el 15% emisiones de\u00a0las flotas de utilitarios nuevos en 2025\u00a0en relaci\u00f3n con la situaci\u00f3n medida el a\u00f1o pasado, del 55 % en 2030 y del cien por cien en 2035. Las furgonetas, teniendo en cuenta su vinculaci\u00f3n con determinadas actividades econ\u00f3micas distintas de la mera movilidad, tendr\u00e1n un periodo m\u00e1s largo.<\/p>\n\n\n\n
El diputado liberal holand\u00e9s Jan Huitema , que ha sido el ponente del texto, se declar\u00f3 satisfecho por la adopci\u00f3n de un texto que considera \u00abuna revisi\u00f3n ambiciosa de los est\u00e1ndares de reducci\u00f3n de CO2 como parte crucial para alcanzar nuestros objetivos de neutralidad clim\u00e1tica para 2050. Con estos est\u00e1ndares, estamos creando claridad para la industria automotriz y podemos estimular la innovaci\u00f3n y las inversiones para los fabricantes de autom\u00f3viles. Adem\u00e1s, comprar y conducir autom\u00f3viles de cero emisiones ser\u00e1 m\u00e1s econ\u00f3mico para los consumidores europeos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La regulaci\u00f3n solo se refiere a los coches nuevos. Los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel podr\u00e1n seguir circulando en la UE despu\u00e9s de 2035. La propuesta de regulaci\u00f3n no impedir\u00e1 que los que ya est\u00e9n matriculados puedan seguir siendo comprados y vendidos en el mercado de segunda mano.<\/p>\n\n\n\n
Si esta propuesta sale adelante, Europa ser\u00e1 el primer mercado importante del mundo en cambiar el est\u00e1ndar de la automoci\u00f3n, muy por delante de China y Estados Unidos, aunque Noruega ya ha fijado una fecha l\u00edmite de 2025 para la prohibici\u00f3n de la venta de motores de combusti\u00f3n interna y en Israel lo han situado en 2030.<\/p>\n\n\n\n
Los legisladores prev\u00e9n que los precios de los coches el\u00e9ctricos, que ahora son mucho m\u00e1s altos que los t\u00e9rmicos, deber\u00e1n bajar a medida que se produzcan en masa y de este modo baje el coste de las bater\u00edas. El grupo Stellantis uno de los mayores fabricantes del mundo, hab\u00eda previsto que el precio de los dos tipos de motorizaci\u00f3n podr\u00eda igualarse entre 2025 y 2030, pero desde entonces los costes de muchos materiales, incluyendo los semiconductores, se han disparado y esas previsiones pueden variar. Los principales analistas europeos estiman que los coches el\u00e9ctricos seguir\u00e1n siendo caros durante un periodo relevante pero por otro lado el precio de los coches t\u00e9rmicos deber\u00eda aumentar con el incremento de la presi\u00f3n fiscal de los gobiernos por lo que la situaci\u00f3n podr\u00eda tener un efecto inesperado en el mercado de segunda mano.<\/p>\n\n\n\n
Lo que han aprobado los eurodiputados es l\u00a0a posici\u00f3n negociadora de la Euroc\u00e1mara.\u00a0Los gobiernos europeos van a proponer la suya en dos consejos de ministros de energ\u00eda y medio ambiente que se celebrar\u00e1n a finales de este mes en Luxemburgo. Cuando se conozca la posici\u00f3n del Consejo se iniciar\u00e1 lo que se denomina un di\u00e1logo a tres en el que participan las dos instituciones y la Comisi\u00f3n Europea para llegar a una posici\u00f3n que sea aceptable para ambas. A veces estos ‘tri\u00e1logos’ son lentos y toman su tiempo y en este caso la primera cuesti\u00f3n ser\u00e1 saber si los pa\u00edses est\u00e1n de acuerdo entre ellos, teniendo en cuenta la gran disparidad del peso que tiene la industria del autom\u00f3vil en unos y otros. Si los pa\u00edses se dan prisa en decidir cual es su posici\u00f3n com\u00fan, el acuerdo con el Parlamento puede acelerarse.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: ABC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones, los miembros del Parlamento Europeo ha votado a favor de imponer una prohibici\u00f3n efectiva sobre la venta de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel en el mercado europeo a partir de 2035, en un gesto que supone una derrota para los intentos de ralentizar […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107114,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[],"class_list":["post-107113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107113"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":107115,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107113\/revisions\/107115"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107114"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}