{"id":108295,"date":"2022-07-16T13:44:59","date_gmt":"2022-07-16T18:44:59","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=108295"},"modified":"2022-07-16T13:45:33","modified_gmt":"2022-07-16T18:45:33","slug":"empresa-aprovecho-caos-corrupcion-y-un-esquema-ilegal-para-expandirse-en-40-paises","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/internacionales\/empresa-aprovecho-caos-corrupcion-y-un-esquema-ilegal-para-expandirse-en-40-paises\/","title":{"rendered":"Empresa aprovech\u00f3 caos, corrupci\u00f3n y un esquema ilegal para expandirse en 40 pa\u00edses"},"content":{"rendered":"\n

Por\u00a0Jimena Valdez<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uber ha tenido una historia controvertida desde su fundaci\u00f3n en 2009: desde los violentos\u00a0conflictos\u00a0entre los conductores hasta un\u00a0software<\/em>\u00a0secreto supuestamente utilizado para\u00a0evadir la aplicaci\u00f3n de la ley. Ahora, una filtraci\u00f3n de m\u00e1s de 124 mil documentos bautizada como\u00a0los archivos de Uber\u00a0muestra hasta qu\u00e9 punto la compa\u00f1\u00eda del cofundador y exdirector general Travis Kalanick aprovech\u00f3 ese caos para expandirse por 40 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Mi\u00a0investigaci\u00f3n explora\u00a0la relaci\u00f3n entre Uber y el Estado. La estrategia de la empresa para crecer a toda costa ha sido desigual, moldeada y frenada por las diferentes normativas de los distintos mercados. En los \u00faltimos a\u00f1os, Uber parece haber atenuado su enfoque y detenido algunas de las actividades m\u00e1s agresivas detalladas en las filtraciones. Pero, en mi opini\u00f3n, la estrategia en la que se basa el \u00e9xito de la empresa implica que siempre estar\u00e1 en lucha con las leyes de los pa\u00edses donde opera.<\/p>\n\n\n\n

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Una filtraci\u00f3n de m\u00e1s de 124 mil documentos muestra hasta qu\u00e9 punto la compa\u00f1\u00eda aprovech\u00f3 ese caos para expandirse por 40 pa\u00edses. Foto: Europa Press.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los\u00a0archivos de Uber supuestamente\u00a0revelan que la empresa ten\u00eda una estrategia deliberada de romper o ignorar la ley y era muy consciente de ello. El servicio original de Uber \u2013ciudadanos que conducen a otros ciudadanos en sus coches privados sin permisos ni licencias de ning\u00fan tipo\u2013 se encontraba en su mayor parte en una zona legal gris. En los correos electr\u00f3nicos, los ejecutivos bromeaban con ser \u201cpiratas\u201d y con que el modelo de la empresa era \u201cjodidamente ilegal\u201d cuando se enfrentaba a la oposici\u00f3n legal para entrar en nuevos mercados.<\/p>\n\n\n\n

Los documentos filtrados tambi\u00e9n revelan el papel que en el \u00e9xito de Uber desempe\u00f1aron los grupos de presi\u00f3n y las relaciones con pol\u00edticos amigos. La empresa contrat\u00f3 a poderosos grupos de presi\u00f3n, muchos de ellos antiguos miembros o asociados de gobiernos nacionales que hab\u00edan prometido acabar con las puertas giratorias entre la pol\u00edtica y la empresa. Las reuniones con pol\u00edticos incluyeron a figuras como el entonces Ministro de Econom\u00eda de Francia (ahora Presidente) Emmanuel Macron, y el entonces Alcalde de Hamburgo (ahora canciller de Alemania) Olaf Scholz.<\/p>\n\n\n\n

Abrazar el caos tambi\u00e9n inclu\u00eda, supuestamente, poner en peligro a los conductores de la empresa. Pr\u00e1cticamente en todos los lugares en los que Uber aterriz\u00f3, los sindicatos del taxi organizaron protestas que a veces pudieron volverse violentas. Los mensajes de los archivos de Uber muestran que Kalanick consideraba que el hecho de que los conductores de Uber acudieran a una protesta de taxistas en Francia \u201cmerec\u00eda la pena\u201d, ya que \u201cla violencia garantiza el \u00e9xito\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Uber tambi\u00e9n ten\u00eda supuestamente un \u201ckill switch<\/em>\u201d, una herramienta tecnol\u00f3gica para evitar que las autoridades accedieran a los datos de Uber cuando allanaran sus oficinas.<\/p>\n\n\n\n

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Los documentos filtrados tambi\u00e9n revelan el papel que en el \u00e9xito de Uber desempe\u00f1aron los grupos de presi\u00f3n y las relaciones con pol\u00edticos amigos. Foto: Europa Press.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La empresa se ha esforzado por distanciarse de las acusaciones contenidas en los archivos de Uber.\u00a0Un comunicado\u00a0emitido por la empresa atribuye el contenido de las filtraciones a la era Kalanick, y destaca el cambio de liderazgo y valores.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el portavoz de Kalanick\u00a0ha dicho\u00a0que el enfoque de la expansi\u00f3n de Uber no fue obra suya, sino que estuvo \u201cbajo la supervisi\u00f3n directa y con la plena aprobaci\u00f3n de los s\u00f3lidos grupos legales, de pol\u00edticas y de cumplimiento de Uber\u201d.<\/p>\n\n\n\n

LO QUE HA CAMBIADO (Y LO QUE NO)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Podr\u00eda decirse que esta estrategia del caos ha funcionado. Uber es ahora una empresa de 43 mil millones de d\u00f3lares (42 883 millones de euros) y sus conductores realizan unos 19 millones de viajes al d\u00eda. Sin embargo, todav\u00eda tiene dificultades con la rentabilidad y los competidores agresivos.<\/p>\n\n\n\n

En 2017, Kalanick dimiti\u00f3 y fue sustituido como consejero delegado por Dara Khosrowshahi. La mayor parte de la direcci\u00f3n tambi\u00e9n ha cambiado desde entonces. Las acusaciones sobre\u00a0una cultura de acoso y sexismo en el lugar de trabajo\u00a0parecen haberse disipado.<\/p>\n\n\n\n

En general, la empresa se ha alejado de su servicio original y ha optado por uno en el que los conductores con licencia utilizan veh\u00edculos con permisos espec\u00edficos para llamar a los pasajeros (en otras palabras, un taxi para la era de los tel\u00e9fonos inteligentes), y ha incorporado una secci\u00f3n de entrega de alimentos, Uber Eats. Tambi\u00e9n ha adoptado un enfoque m\u00e1s tranquilo y educado de expansi\u00f3n, movi\u00e9ndose m\u00e1s despacio y rompiendo menos cosas.<\/p>\n\n\n\n

Perm\u00edtanme darles dos ejemplos: Uber entr\u00f3 en Madrid en 2014 haciendo caso omiso de una ley espa\u00f1ola que exige a las empresas y a los conductores una licencia espec\u00edfica. Ese mismo a\u00f1o entr\u00f3 en Berl\u00edn, violando las leyes de competencia alemanas. La empresa fue prohibida, sali\u00f3 de ambas ciudades y volvi\u00f3 m\u00e1s tarde cumpliendo la normativa vigente.<\/p>\n\n\n\n

Al abordar la expansi\u00f3n alemana en 2018, Khosrowshahi admiti\u00f3 que\u00a0el enfoque de Uber hab\u00eda sido contraproducente, y se comprometi\u00f3 a crecer de forma responsable. Igualmente, al hablar de la experiencia en Espa\u00f1a, Carles Lloret, consejero delegado de Uber para el sur de Europa, reconoci\u00f3 que \u201cfue un error replicar el modelo americano \u2013m\u00e1s liberal\u2013 sin tener en cuenta\u00a0el contexto espa\u00f1ol\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, algunas cosas siguen igual. La empresa se enfrenta a m\u00faltiples demandas, la mayor\u00eda de ellas en torno a si sus trabajadores se han de ser considerados empleados. Adem\u00e1s, su\u00a0rentabilidad\u00a0sigue siendo una cuesti\u00f3n abierta. Como explico\u00a0en mi investigaci\u00f3n, estas dos cosas pueden explicarse por la estrategia fundamental de la empresa: la del \u201ccumplimiento contencioso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Uber es ahora una empresa de 43 mil millones de d\u00f3lares (42 883 millones de euros) y sus conductores realizan unos 19 millones de viajes al d\u00eda. Foto: Cuartoscuro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uber se adapta a las normas existentes, pero s\u00f3lo lo necesario para prestar sus servicios. Mientras tanto, sigue luchando contra la legislaci\u00f3n en todas partes \u2013gastando miles de millones en grupos de presi\u00f3n y en el manejo de conexiones pol\u00edticas\u2013 para acercar las normas existentes a sus preferencias.<\/p>\n\n\n\n

Los ejecutivos de Uber saben que su modelo de negocio podr\u00eda no ser sostenible, y menos a\u00fan si se les obliga a clasificar a los trabajadores como empleados y a pagar por los derechos y beneficios correspondientes. Luchar contra la normativa es una estrategia de supervivencia.<\/p>\n\n\n\n

Tienen en mente un modelo preferido, lo m\u00e1s cercano posible a su modelo original. Aunque ya no infringen abiertamente las leyes, siguen presionando para que se apliquen las normas que les convienen a trav\u00e9s de los tribunales o encontrando lagunas legales.<\/p>\n\n\n\n

En\u00a0un memorando enviado recientemente a los empleados y filtrado a la prensa, Khosrowshahi escribi\u00f3: \u201cSeremos a\u00fan m\u00e1s duros con los costes en todos los \u00e1mbitos\u201d. La empresa sabe que si se ve obligada a reclasificar a los conductores como trabajadores (como, por ejemplo, ha dictaminado\u00a0el tribunal supremo del Reino Unido) la situaci\u00f3n financiera ser\u00e1 a\u00fan peor.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de otra mancha en su reputaci\u00f3n, Uber tiene problemas muy reales. La rentabilidad puede ser el m\u00e1s urgente para la empresa, pero para nuestra sociedad hay uno mucho m\u00e1s importante.<\/p>\n\n\n\n

Las aplicaciones como Uber y los cientos que la siguieron promet\u00edan innovaci\u00f3n. En cambio, han tra\u00eddo una versi\u00f3n apenas disimulada de la explotaci\u00f3n y la corrupci\u00f3n que siempre han caracterizado al capitalismo.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta las acusaciones de los archivos de Uber, tambi\u00e9n hay que preguntarse si alguna vez habr\u00e1 consecuencias para los empresarios tecnol\u00f3gicos con tendencia a violar las normas.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: sinembargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por\u00a0Jimena Valdez Uber ha tenido una historia controvertida desde su fundaci\u00f3n en 2009: desde los violentos\u00a0conflictos\u00a0entre los conductores hasta un\u00a0software\u00a0secreto supuestamente utilizado para\u00a0evadir la aplicaci\u00f3n de la ley. Ahora, una filtraci\u00f3n de m\u00e1s de 124 mil documentos bautizada como\u00a0los archivos de Uber\u00a0muestra hasta qu\u00e9 punto la compa\u00f1\u00eda del cofundador y exdirector general Travis Kalanick aprovech\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108296,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-108295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108295"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108295\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108298,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108295\/revisions\/108298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108296"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}