{"id":109156,"date":"2022-08-14T14:53:19","date_gmt":"2022-08-14T19:53:19","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=109156"},"modified":"2022-08-14T14:53:23","modified_gmt":"2022-08-14T19:53:23","slug":"tren-maya-bajo-la-lupa-a-la-luz-de-las-reglas-del-t-mec","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/estatales\/tren-maya-bajo-la-lupa-a-la-luz-de-las-reglas-del-t-mec\/","title":{"rendered":"Tren Maya bajo la lupa a la luz de las reglas del T-MEC"},"content":{"rendered":"\n

Grupos conservacionistas presentaron el pasado jueves 21 de julio una queja ante la Comisi\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n Ambiental<\/strong> (CCA) del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC<\/strong>) argumentando que la construcci\u00f3n del Tren Maya<\/strong> podr\u00eda violar disposiciones de este acuerdo comercial.<\/p>\n\n\n\n

Los grupos Moce Yax Cuxtal, Jaguar Wildlife Center y S\u00e9lvame del Tren presentaron la queja argumentando que el gobierno ha deforestado decenas de hect\u00e1reas de selva para abrir paso al Tren Maya, antes de contar con los estudios y permisos ambientales correspondientes, y que el proceso de evaluaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n ambiental no est\u00e1 aplicando \u201cde manera estricta lo consignado por la normatividad ambiental federal e internacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio se present\u00f3 luego de que a principios de julio del 2022 la Representaci\u00f3n Comercial de Estados Unidos (USTR, por su sigla en ingl\u00e9s) indic\u00f3 que la construcci\u00f3n del proyecto peninsular podr\u00eda violar disposiciones del T-MEC en el primer informe bianual sobre el cap\u00edtulo medioambiental del tratado comercial, que por ley debe presentar al congreso estadounidense.\u201cEl proyecto del Tren Maya es uno de los mayores proyectos en marcha que podr\u00eda tener importantes implicaciones para los compromisos de M\u00e9xico en el T-MEC relacionados con los niveles de protecci\u00f3n ambiental y las evaluaciones de impacto ambiental\u201d, dijo la USTR en el documento.<\/p>\n\n\n\n

Entre los diversos \u00e1mbitos que contempla, el T-MEC abarca el tema ambiental en su Cap\u00edtulo 24, en donde establece que \u201clos objetivos de este Cap\u00edtulo son promover pol\u00edticas y pr\u00e1cticas comerciales y ambientales que se apoyen mutuamente; promover altos niveles de protecci\u00f3n ambiental y una aplicaci\u00f3n efectiva de las leyes ambientales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto del Tren Maya se propone como una ruta ferroviaria de 1,500 kil\u00f3metros dise\u00f1ada para atravesar los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo, que cuentan con una gran biodiversidad. Pretende reducir el tiempo y el coste del transporte de mercanc\u00edas y pasajeros, impulsar el turismo y promover el crecimiento econ\u00f3mico de la regi\u00f3n de Yucat\u00e1n. \u201cSin embargo, muchas partes interesadas de M\u00e9xico y Estados Unidos est\u00e1n preocupadas por los posibles impactos ambientales del proyecto, incluso en lo que respecta a la protecci\u00f3n y conservaci\u00f3n de la vida silvestre, los humedales, los bosques y el patrimonio cultural\u201d, agreg\u00f3 la USTR.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del \u201ccreciente descontento de las partes interesadas\u201d, argument\u00f3 la USTR, M\u00e9xico ha seguido adelante con su plan de construir el Tren Maya para 2024.<\/p>\n\n\n\n

Si la CCA considera que una queja cumple con los requisitos, determinar\u00e1 dentro de 30 d\u00edas a partir de la recepci\u00f3n de la queja, si esta amerita solicitar una respuesta de la parte se\u00f1alada (en este caso el gobierno mexicano).<\/p>\n\n\n\n

Eventualmente, la CCA puede llamar a consultas a la parte se\u00f1alada y eventualmente el caso puede escalar al establecimiento de un panel de soluci\u00f3n de controversias, que puede derivar en represalias comerciales para la parte demandada, si se comprueba que no aplic\u00f3 efectivamente su legislaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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