{"id":116693,"date":"2023-04-03T09:12:57","date_gmt":"2023-04-03T14:12:57","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=116693"},"modified":"2023-04-03T09:12:59","modified_gmt":"2023-04-03T14:12:59","slug":"falta-supervisar-vuelos-de-globos-aerostaticos-para-evitar-accidentes-expertos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/qtp\/falta-supervisar-vuelos-de-globos-aerostaticos-para-evitar-accidentes-expertos\/","title":{"rendered":"Falta supervisar vuelos de globos aerost\u00e1ticos para evitar accidentes: expertos"},"content":{"rendered":"\n

La falta de supervisi\u00f3n a los globos aerost\u00e1ticos<\/strong> y el incumplimiento al reglamento por parte de los operadores de estas aeronaves, ponen en peligro <\/strong>a los tripulantes, as\u00ed como a los pasajeros<\/strong>-regularmente turistas- quienes realizan viajes a bordo de ellos.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1s reciente accidente se registr\u00f3 este\u00a0s\u00e1bado 1 de abril en Teotihuac\u00e1n. En diciembre del 2021 hubo un par m\u00e1s de altercados con globos mientras realizaban un recorrido con pasajeros a bordo.<\/p>\n\n\n\n

La Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) es la autoridad encargada de supervisar <\/strong>la operaci\u00f3n comercial y privada de estas aeronaves, as\u00ed como de los pilotos que vuelan los \u2018aerostatos<\/strong>\u2019, sin embargo, la dependencia no cuenta con el personal capacitado para la revisi\u00f3n de estas aeronaves <\/strong>ni tiene un control sobre las operaciones que estos realizan.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la autoridad aeron\u00e1utica mexicana, hay por lo menos 127 globos\u00a0aerost\u00e1ticos\u00a0<\/strong>registrados en M\u00e9xico: algunos con fines publicitarios, otros para el transporte de pasajeros en tours, pero en el pa\u00eds, menos de una decena de pilotos de aerostatos cuentan con los permisos necesarios para realizar vuelos con pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa gran mayor\u00eda de los que vuelan un globo <\/strong>con actividad comercial, no tienen una licencia de ese tipo. Desde el punto de vista comercial, no deben rebasar las 10 licencias a nivel nacional. Si lo magnificas con el n\u00famero de operaciones de globo <\/strong>en cualquier situaci\u00f3n, el n\u00famero de operaciones es mucho mayor al n\u00famero de personas capacitadas\u201d, indic\u00f3 una fuente que conoce el tema al interior de la AFAC.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico, existen dos tipos de licencias para los pilotos de aerostatos<\/strong>: la privada, que solo incluye fines recreativos; y la comercial. La primera requiere una menor cantidad de horas de vuelo, as\u00ed como una formaci\u00f3n acotada; mientras que, para obtener la segunda, son necesarios conocimientos avanzados de meteorolog\u00eda, comunicaciones, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Para ambas licencias es necesario aprobar un examen te\u00f3rico-pr\u00e1ctico realizado por el Centro Internacional de Aviaci\u00f3n Civil (CIAAC), una dependencia de la propia autoridad aeron\u00e1utica mexicana.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, como El Financiero dio a conocer, desde el 3 de febrero, el examen, respuestas incluidas, para aplicar a piloto de aviones de ala fija, helic\u00f3pteros y aerostatos fue sustra\u00eddo por Marco Antonio Toro Moreno, jefe de log\u00edstica para programas especiales y On The Job Training. A casi un mes de la publicaci\u00f3n de la informaci\u00f3n, el colaborador de la AFAC contin\u00faa dado de alta en la n\u00f3mina del gobierno federal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl tema de supervisi\u00f3n, que es el tal\u00f3n de Aquiles de la AFAC, es un tema que hay que resolver de forma puntual.<\/p>\n\n\n\n

La parte de supervisi\u00f3n es un tema que no se ha podido resolver, pero no nada m\u00e1s es un tema de capacitaci\u00f3n\u201d, dijo otra fuente de la autoridad aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el gobierno quisiera realizar la inspecci\u00f3n de los globos aerost\u00e1ticos que realizan operaciones comerciales, este no podr\u00eda por dos deficiencias: no sabe con precisi\u00f3n las rutas que cubren esos aerostatos, pero, adem\u00e1s, la autoridad no tiene a los inspectores verificadores aeron\u00e1uticos para realizar la supervisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

\u201cNo hay un solo inspector, de los m\u00e1s de mil en todas las comandancias, que sea un piloto de globos o que tenga una licencia comercial o privada. No hay un solo inspector que tenga las capacidades para poder inspeccionar globos, no hay, no tienen\u201d, remarc\u00f3 la fuente con conocimiento del tema.<\/p>\n\n\n\n

Pero las deficiencias en la operaci\u00f3n de los globos <\/strong>aerost\u00e1ticos van m\u00e1s all\u00e1: de las 5 escuelas que tienen cursos para pilotos de aerostatos, ninguna cumple con los lineamientos de la circular obligatoria 14.1-09\/R1, la cual establece el contenido m\u00ednimo de los planes y programas de estudio para la formaci\u00f3n y adiestramiento para el personal t\u00e9cnico aeron\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n

Desde hace unos a\u00f1os, la AFAC <\/a>busc\u00f3 que esa circular obligatoria-que no tiene ninguna obligatoriedad dentro del marco legal mexicano- se aplicar\u00e1 en los planes de estudio de la formaci\u00f3n de pilotos de aer\u00f3statos; sin embargo, no ha sucedido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay deficiencias en temas sustanciales como el tema de las comunicaciones, el tema meteorolog\u00eda, un tema sustancia que est\u00e1 descuidado, porque el tema meteorol\u00f3gico implica un mayor n\u00famero de conocimientos, no solo saber a d\u00f3nde va el viento\u201d, se\u00f1ala la fuente que pidi\u00f3 el anonimato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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