{"id":119651,"date":"2023-07-04T18:19:43","date_gmt":"2023-07-04T23:19:43","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=119651"},"modified":"2023-07-04T18:19:47","modified_gmt":"2023-07-04T23:19:47","slug":"asi-es-el-cerebro-de-aston-martin-que-protege-a-fernando-alonso-y-ha-dejado-en-ridiculo-a-la-fia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/entretenimiento\/deportes\/asi-es-el-cerebro-de-aston-martin-que-protege-a-fernando-alonso-y-ha-dejado-en-ridiculo-a-la-fia\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el cerebro de Aston Martin que protege a Fernando Alonso y ha dejado en rid\u00edculo a la FIA"},"content":{"rendered":"\n

En su escritorio en la sede de Aston Martin<\/a> en Silverstone, a escasos metros del legendario circuito de velocidad, descansa una copia impresa de las 114 p\u00e1ginas del reglamento deportivo de la F\u00f3rmula 1<\/a> 2023. Es su libro de cabecera, su Biblia y su novela preferida. Sobre la superficie solo hay un objeto m\u00e1s, su ordenador. No necesita m\u00e1s. Es un hombre faro dentro de una escuder\u00eda que sue\u00f1a en grande<\/strong> y que est\u00e1 demostrando que los giros de guion en un deporte tan tecnol\u00f3gico como este son posibles<\/a>. Y eso que hace 35 a\u00f1os, cuando dio sus primeros pasos como mec\u00e1nico en la F3, dentro del embri\u00f3n de la actual escuder\u00eda, su primer jefe, Eddie Jordan, le dijo que durar\u00eda poco.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Andy Stevenson<\/strong> (Northampton, 1967) creci\u00f3 en una familia en la que nadie ten\u00eda nada que ver con el automovilismo deportivo<\/strong>, pero su padre era ingeniero y sol\u00eda competir en mountain bike<\/em>. Sus primeros contactos con el motorsport llegaron en su juventud a trav\u00e9s de un amigo<\/strong> que corr\u00eda en motocross y ah\u00ed empez\u00f3 a hacer de las suyas al cambiar la disposici\u00f3n del tanque de combustible y el filtro de aire de su moto para mejorar la distribuci\u00f3n del peso.<\/p>\n\n\n\n

Aunque empez\u00f3 a seguir la F1 con el t\u00edtulo de campe\u00f3n del mundo de James Hunt<\/strong>, \u00eddolo de \u00eddolos, no fue hasta que fue a ver una carrera que ese ambiente le enganch\u00f3 irremediablemente. \u00abMe parec\u00eda lo m\u00e1s emocionante del mundo; hab\u00eda aprensi\u00f3n, hab\u00eda recompensa, hab\u00eda fracaso, todas las emociones estaban ah\u00ed en un mismo lugar, y pod\u00edas sentirlas\u00bb, reconoce en una entrevista con Speedcafe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sus intereses en la adolescencia eran los viajes y la ingenier\u00eda -influencia paterna-, pero su primer objetivo era decantarse por estudiar Aeron\u00e1utica<\/strong>, hasta que un d\u00eda un amigo le invit\u00f3 a una carrera de F\u00f3rmula 3 en Thruxton<\/strong> (Inglaterra). All\u00ed comenz\u00f3 todo para \u00e9l. Ser\u00eda en ese equipo, Magnum Race Cars, donde dar\u00eda sus primeros pasos montando los motores y preparando el coche para las carreras.\"FernandoFernando Alonso sale de su monoplaza en una carrera de la F1 2023. Aston Martin<\/p>\n\n\n\n

\u00abTras hacer es visita y haber estado de alguna manera dentro del equipo, me dije ‘correcto, esto es; esta es la profesi\u00f3n que quiero’. As\u00ed que empec\u00e9 a trabajar nada m\u00e1s acabar el colegio para Magnum Race Cars durante un a\u00f1o\u00bb, recuerda. Durante esa temporada le presentaron a Eddie Jordan<\/strong>, que le contrat\u00f3 para su equipo de F3 de cara al a\u00f1o siguiente y le presion\u00f3 desde el principio para sacar su mejor versi\u00f3n, llegando a decirle que no durar\u00eda mucho en el equipo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn ese momento era mucho m\u00e1s joven y no pude verlo, pero lo que Eddie estaba intentando hacer era motivarme. No es que no me quisiera en el equipo, quer\u00eda que hiciera el doble de trabajado del que me estaba pagando. Y eso es lo que tuvo<\/strong>. Aunque para m\u00ed no era trabajado duro, estaba disfrutando lo que hac\u00eda\u00bb, reconoci\u00f3 hace unos meses en la web oficial de Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

Dos jugadas maestras<\/h3>\n\n\n\n

Su papel ahora es vital <\/strong>para un equipo que so\u00f1aba con plantarles cara a los grandes del Gran Circo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y se ha encontrado con estar peleando por podios ya este 2023<\/a>. Todo ello despu\u00e9s de un proceso de evoluci\u00f3n con escasos precedentes en la historia del deporte de una temporada a la siguiente<\/a>. \u00c9l es el responsable de analizar cada decisi\u00f3n de los comisarios que pueda tener repercusiones en los resultados de Fernando Alonso<\/a> y Lance Stroll. Y, en lo que va de a\u00f1o, ha ejecutado ya dos trucos de magia perfectos. No se le escapa una.<\/p>\n\n\n\n

El primero de ellos, en el GP de Arabia Saud\u00ed. La FIA lleg\u00f3 a quitar el tercer puesto a Fernando Alonso<\/a>, despu\u00e9s de que revisaran en las \u00faltimas vueltas que la sanci\u00f3n por pisar las l\u00edneas de su casilla de salida no se hab\u00eda cumplido seg\u00fan lo establecido. \u00bfPor qu\u00e9? Porque en las im\u00e1genes de TV parec\u00eda que el mec\u00e1nico del gato trasero llegaba a tocar el monoplaza y exist\u00eda un acuerdo entre los equipos por el que se aceptaba que \u00abtrabajar en el coche\u00bb implica tocar alguna parte del mismo.\"AndyAndy Stevenson, en el muro de boxes del equipo Aston Martin F1. Aston Martin<\/p>\n\n\n\n

Pero Stevenson y su equipo tiraron de hemeroteca para presentar en tiempo r\u00e9cord otros siete casos similares<\/a> en los que no hab\u00eda habido sanci\u00f3n por ello. Adem\u00e1s, se agarraron a la redacci\u00f3n literal del reglamento y del supuesto acuerdo entre los equipos para convencer a los comisarios. Mantuvieron el podio 100\u00ba de la carrera deportiva de Alonso. Chapeau!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Y este domingo, en Austria<\/a>, el director deportivo de Aston Martin volvi\u00f3 a hacer de las suyas. Una hora y media despu\u00e9s de que acabase la carrera, donde Alonso cruz\u00f3 la meta sexto y Stroll, 10\u00ba. Stevenson present\u00f3 una reclamaci\u00f3n contra los resultados del evento<\/strong>. \u00bfEl motivo? Se hab\u00eda dado cuenta de que varios pilotos hab\u00edan infringido los l\u00edmites de pista durante la carrera y no hab\u00edan recibido las sanciones<\/strong> que establece el reglamento. A las 18.30 de la tarde entr\u00f3 en el despacho de los comisarios con un buen mont\u00f3n de folios.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuando las cosas se ponen estresantes, es cuando yo me crezco\u00bb<\/h3>\n\n\n\n

Andy StevensonDirector deportivo de Aston Martin<\/p>\n\n\n\n

Una hora y cuarto despu\u00e9s, los comisarios aceptaron a tr\u00e1mite el recurso del brit\u00e1nico y se dispusieron a analizar los \u00abm\u00e1s de 1.200 casos\u00bb en entredicho. Finalmente, sancionaron a ocho pilotos y esto hizo ganar una posici\u00f3n a Alonso (5\u00ba) y otra a Stroll (9\u00ba)<\/strong>. Puede saber a poco, pero son tres puntos que a final de temporada pueden ser decisivos en la batalla por el subcampeonato en la que est\u00e1 metido de lleno Aston Martin… y Fernando Alonso. Y en un fin de semana donde el AMR23 no pudo plantar cara de t\u00fa a t\u00fa a Red Bull ni a Ferrari.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Frases que definen a un aut\u00e9ntico ‘tibur\u00f3n’<\/h3>\n\n\n\n

Su calidad, su profesionalidad, su competitividad y su obsesi\u00f3n por los matices, por no dejar ning\u00fan cabo suelto, ni siquiera cuando el Gran Circo de la F1 deja de girar, se define en varias frases.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas normas se actualizan cada a\u00f1o y tienes que estar al d\u00eda para que cuando una decisi\u00f3n vaya en tu contra o detectes un error cometido por un rival, est\u00e9s preparado para reaccionar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuando las cosas se ponen estresantes, es cuando yo me crezco.<\/strong> Esos momentos son dif\u00edciles, pero me van como anillo al dedo. Es entonces cuando puedo recurrir a todos mis conocimientos y experiencia. Puedes recurrir a las experiencias pasadas y a los precedentes que se han establecido. Fuera de temporada, no paro de ver repeticiones de carreras. Vuelvo loca a mi mujer, pero lo hago para recordar lo que ha pasado y los precedentes que se han establecido<\/strong>, para estar preparado para los momentos dif\u00edciles que inevitablemente tendremos que afrontar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa FIA nunca puede ganar\u00bb<\/h3>\n\n\n\n

Andy StevensonDirector deportivo de Aston Martin<\/p>\n\n\n\n

\u00abHay que elegir las peleas. No puedes estar siempre en el o\u00eddo de la FIA<\/strong>. Cuando se trata de algo bastante claro o de algo de lo que vas a salir ganando, entonces es cuando tienes que luchar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNunca se puede recurrir una decisi\u00f3n por capricho. Si empiezas a poner el grito en el cielo, la FIA nunca te escuchar\u00e1<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo sientes estr\u00e9s cuando recibes satisfacci\u00f3n por todo lo que est\u00e1s haciendo en tu trabajo<\/strong>. Eso es lo que me mantiene en marcha cada a\u00f1o y por lo que llevo aqu\u00ed tanto tiempo. Cada temporada miras hacia delante y piensas en c\u00f3mo pueden mejorar las cosas y c\u00f3mo puedes contribuir a ello\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa FIA nunca puede ganar.<\/strong> Cuando la carrera va bien es porque los dem\u00e1s han estado muy bien y cuando va mal es porque la FIA se ha equivocado. Lo siento por ellos, pero es normal, asumen esa responsabilidad y la gestionan muy bien\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTengo cuentas pendientes con este equipo<\/strong>. No estoy aqu\u00ed para ganar unas cuantas carreras, ni tampoco los dem\u00e1s miembros del equipo. Estamos aqu\u00ed para ganar el Campeonato del Mundo, ese es el objetivo a largo plazo. <\/strong>Hemos trabajado mucho para llegar hasta aqu\u00ed, pero no podemos dormirnos en los laureles\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Sin duda, un activo indispensable para el presente y el futuro de Fernando Alonso y Aston Martin en la F1.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: relevo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En su escritorio en la sede de Aston Martin en Silverstone, a escasos metros del legendario circuito de velocidad, descansa una copia impresa de las 114 p\u00e1ginas del reglamento deportivo de la F\u00f3rmula 1 2023. Es su libro de cabecera, su Biblia y su novela preferida. Sobre la superficie solo hay un objeto m\u00e1s, su ordenador. No necesita m\u00e1s. Es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119652,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-119651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119651"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":119653,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119651\/revisions\/119653"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119652"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}