{"id":121393,"date":"2023-08-27T08:52:45","date_gmt":"2023-08-27T13:52:45","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=121393"},"modified":"2023-08-27T08:52:48","modified_gmt":"2023-08-27T13:52:48","slug":"estan-parados-54-mil-camiones-de-carga-en-mexico-por-falta-de-operadores","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/nacionales\/estan-parados-54-mil-camiones-de-carga-en-mexico-por-falta-de-operadores\/","title":{"rendered":"Est\u00e1n parados 54 mil camiones de carga en M\u00e9xico por falta de operadores"},"content":{"rendered":"\n

Por el d\u00e9ficit estimado de 54 mil operadores <\/strong>para el transporte de carga pesada, se encuentra parada una flota en n\u00famero similar de camiones, se\u00f1al\u00f3 Miguel \u00c1ngel Mart\u00ednez<\/strong>, presidente de la C\u00e1mara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En entrevista para El Heraldo de M\u00e9xico,<\/strong> explic\u00f3 que la escasez de choferes obedece a que la formaci\u00f3n de conductor, que hasta hace unos cinco a\u00f1os se heredaba del padre al hijo o familiar se perdi\u00f3 por la inseguridad en las carreteras, adem\u00e1s que muchos se han ido a manejar a Estados Unidos por la mejor paga.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor la escasez de operadores para el transporte de carga que hay en M\u00e9xico, un cami\u00f3n puede estar parado una semana o hasta un mes\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Michelle Denise Jim\u00e9nez<\/strong>, encargada de la log\u00edstica y administraci\u00f3n de la empresa Log\u00edstica Integral VLM, ubicada en Puebla.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La transportista se\u00f1al\u00f3 que las peque\u00f1as y medianas empresas dedicadas al autotransporte padecen m\u00e1s este problema, ya que las grandes compa\u00f1\u00edas acaparan a los pocos que hay, al ofrecerles un mejor plan de carrera y sueldo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, no hay plataformas confiables en Recursos Humanos que brinden una base de datos de conductores bien calificados\u201d, se\u00f1al\u00f3 la transportista.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

La falta de conductores de cami\u00f3n no es un fen\u00f3meno exclusivo de M\u00e9xico, de acuerdo con el \u00faltimo reporte a 2022 de la Uni\u00f3n Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en ingl\u00e9s), a nivel mundial el d\u00e9ficit supera 2.6 millones de trabajadores del volante, mientras que en el pa\u00eds aument\u00f3 30 por ciento para llegar a 54 mil las vacantes en ese puesto de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa escasez cr\u00f3nica de conductores comerciales est\u00e1 empeorando, con millones de puestos vacantes. Esto est\u00e1 poniendo a las econom\u00edas y comunidades ya estresadas en un mayor riesgo de inflaci\u00f3n, problemas de movilidad social y colapsos de la cadena de suministro\u201d, dijo el secretario general de la IRU, Umberto de Pretto.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

La IRU se\u00f1al\u00f3 que el problema se puede agravar en M\u00e9xico y llegar a 56 mil al final de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Alex Theissen<\/strong>, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte Privado (ANTP)<\/strong> dijo que urge capacitar personal para solventar la demanda que se viene con el nearshoring.<\/p>\n\n\n\n

Por la falta de operadores para mover el transporte pesado; adem\u00e1s del costo log\u00edstico que se ubic\u00f3 en 12 por ciento, cuatro puntos porcentuales m\u00e1s que Estados Unidos, el principal socio comercial y el robo al transporte de carga, que aument\u00f3 11 por ciento en el primer semestre del a\u00f1o al superar los siete mil atracos, de acuerdo con datos oficiales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl transporte es un `foco rojo\u00b4 para el nearshoring, ya que por cami\u00f3n se mueve 60 por ciento de la carga en el pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3 Theissen.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Y es que los j\u00f3venes no consideran la conducci\u00f3n de camiones como una carrera. La edad promedio de los conductores es de 44 a\u00f1os, seg\u00fan datos de la IRU, organismo que propone incentivar a j\u00f3venes y mujeres para revertir la falta de elementos para conducir.<\/p>\n\n\n\n

Tanto Theissen, de la ANTP, como Mart\u00ednez, de Canacar<\/strong>, coincidieron en que se tiene que implementar un programa de profesionalizaci\u00f3n en el autotransporte que permita capacitar al personal, adem\u00e1s de ofrecer mejores condiciones en las carretas, con menos \u00edndices delictivos y paraderos seguros.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: heraldodemexico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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