Esta semana, la periodista Regina Diez Guti\u00e9rrez de Aristegui Noticias revel\u00f3 uno de los esc\u00e1ndalos m\u00e1s grandes de este sexenio y que, a la postre, podr\u00eda y deber\u00eda tener consecuencias legales en caso de confirmarse. El desv\u00edo de fondos de GACM del difunto aeropuerto de Texcoco al Tren Maya no s\u00f3lo es un desfalco, sino que tambi\u00e9n ayuda a entender el estado catastr\u00f3fico bajo el que se encuentra \u00faltimamente el Aeropuerto Benito Ju\u00e1rez (AICM). Dada la complejidad del tema, vale la pena revisar la historia de estos fondos para entender sus implicaciones.<\/p>\n\n\n\n
GACM, una empresa estatal, es due\u00f1a del AICM y ten\u00eda la concesi\u00f3n del Aeropuerto de Texcoco (NAIM). Para financiar el NAIM, obtuvo capital a trav\u00e9s de un pr\u00e9stamo de Banobras, fondos de la Fibra E y notas preferentes. En el 2016 y 2017, a trav\u00e9s del fideicomiso MEXCAT, el GACM emiti\u00f3 bonos por 6,000 millones de d\u00f3lares respaldados por la TUA \u2014la tarifa que se cobra en cada boleto\u2014, inicialmente del AICM y posteriormente del NAIM.<\/p>\n\n\n\n
Al cancelarse el aeropuerto de Texcoco, el fideicomiso recompr\u00f3 1,800 millones de d\u00f3lares en bonos con el dinero que ten\u00eda en caja y se liquidaron las otras fuentes de financiamiento y los contratos cancelados, dejando la deuda de estos bonos en 4,200 millones de d\u00f3lares que se esperaba se siguiera pagando con la TUA del AICM; b\u00e1sicamente el dinero generado por el aeropuerto viejo pagar\u00eda por un aeropuerto que no se construy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Pero, de acuerdo con el reportaje de esta semana, eso no fue todo. A finales del 2019, quedaban 1,200 millones de d\u00f3lares en fideicomiso. Estos, en vez de ser usados para reducir la deuda de los 4,200 y as\u00ed aliviar la presi\u00f3n financiera sobre la TUA del AICM, fueron transferidos a la Tesorer\u00eda de la Federaci\u00f3n. Y, de acuerdo con quien fuera Secretario de Comunicaciones y Transportes en ese momento, Javier Jim\u00e9nez Espri\u00fa, \u201cHacienda toma 1,200 millones de d\u00f3lares de ese fideicomiso y los entrega para el Tren Maya\u201d.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s all\u00e1 de las implicaciones legales de que GACM haya transferido ese dinero, lo cual no pod\u00eda, esto tiene repercusiones m\u00e1s profundas y se pueden atar directamente al calvario que vivimos los usuarios del AICM cada vez que lo utilizamos.<\/p>\n\n\n\n
Recapitulando, se cancel\u00f3 un aeropuerto para el que se hab\u00eda emitido deuda. Como parte de ese dinero ya se hab\u00eda gastado en obras que se terminaron abandonando, era imposible regresarlo todo. Se us\u00f3 parte, 1,800 millones, para recomprar bonos, lo que es igual a recomprar deuda, por lo que se quedaron a deber m\u00e1s o menos 4,200. Quedaban 1,200 \u201cen caja\u201d los cuales legalmente se debieron usar para reducir esa deuda a 3,000 pero, este gobierno decidi\u00f3 utilizarlos para el Tren Maya. M\u00e1s all\u00e1 del desd\u00e9n que muestran estas acciones a los contratos y Estado de Derecho, hay algo a\u00fan m\u00e1s grave.<\/p>\n\n\n\n
Esos 4,200, que pudieron ser 3,000 o cero si Hacienda hubiera asumido esa deuda, todav\u00eda hay que pagarlos, y contractualmente se deben pagar de la TUA del AICM. GACM, que a\u00fan opera este aeropuerto, utiliza los recursos que le genera la TUA para pagar esta deuda, por lo que se queda pr\u00e1cticamente sin recursos para dar mantenimiento y operar el AICM.<\/p>\n\n\n\n
Dejamos sin recursos a un aeropuerto que el a\u00f1o pasado traslad\u00f3 a 48.4 millones de pasajeros para financiar un tren que, cuando est\u00e9 listo, si eso pasa alg\u00fan d\u00eda, podr\u00e1 trasladar 3 millones de pasajeros al a\u00f1o, si llega a ser muy exitoso. Esta es la forma de evaluar proyectos de este gobierno, de acuerdo con caprichos y sin ninguna consideraci\u00f3n por los marcos legales o el beneficio de los mexicanos.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: eleconomista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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