La Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) contar\u00e1 este 2024 con 5,000 millones de pesos para realizar los trabajos de reconstrucci\u00f3n y conservaci\u00f3n de carreteras federales y caminos alimentadores en 2,381 km en tramos afectados por el paso de maquinaria y materiales necesarios para la construcci\u00f3n del Tren Maya en el sureste y en la carretera Ciudad Altamirano-Tejupilco, que enfrenta \u201cgraves\u201d problemas de inseguridad, de acuerdo con informaci\u00f3n oficial.<\/p>\n\n\n\n
Dichos recursos, por el momento, son independientes respecto de los 11,000 millones de pesos que se reserv\u00f3 este mes la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP), a pesar de que estaban etiquetados en el presupuesto 2024 para el programa Reconstrucci\u00f3n y conservaci\u00f3n de carreteras de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y con licitaciones en marcha, detallaron personas relacionadas con el tema.<\/p>\n\n\n\n
La nueva tarea del Ej\u00e9rcito en obra p\u00fablica fue advertida desde diciembre del 2023 por el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, cuando dijo que ingenieros militares se encargar\u00edan del mantenimiento a la carretera Ciudad Altamirano-Tejupilco, que conecta a Guerrero con el Estado de M\u00e9xico, en una extensi\u00f3n de 109 km de longitud.<\/p>\n\n\n\n
Al mes siguiente hizo referencia a los tramos carreteros de Veracruz, Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucat\u00e1n y Quintana Roo, impactados por el paso de camiones pesados involucrados en el traslado de equipo y material para la construcci\u00f3n del Tren Maya y que representan 2,272 km.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDi la instrucci\u00f3n al secretario de Comunicaciones de que el programa de mantenimiento del sureste de carreteras lo \u00edbamos a hacer, porque compramos maquinar\u00eda para el Tren Maya. Lo \u00edbamos a hacer con los ingenieros militares, porque nos sale mejor, hacen un buen trabajo\u201d, reiter\u00f3 el mandatario este martes.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, en el sector de la construcci\u00f3n privada existe la certeza de que dicha labor es muy grande y que se necesita equipo especializado en diversos puntos y al mismo tiempo para concluir a tiempo, como bulldozers, retroexcavadoras, plantas mezcladoras de asfalto y pavimento o excavadoras de oruga, por lo que requieren colaboraci\u00f3n externa.<\/p>\n\n\n\n
En su conferencia de este martes mencion\u00f3, como ejemplo de eficiencia, que si una obra que cuesta 1,000 millones de pesos el personal de la Sedena la hace en un a\u00f1o. Y una empresa constructora seria, que son muy poquitas porque \u201ctodo lo pudrieron con la corrupci\u00f3n\u201d, la cobra en 2,000 y se llevan dos a\u00f1os para terminar.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi esa misma obra se entrega a contratistas, ya no son 1,000, ni son 2,000, son 3,000 o 4,000, o 5,000 y ya no se hace en un a\u00f1o: en dos a\u00f1os, en tres, en cuatro, o no se hace, porque se llevan hasta el anticipo. Entonces, que se vayan a robar m\u00e1s lejos. Ya eso se acab\u00f3\u201d, se\u00f1al\u00f3 el mandatario.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, sobre el mantenimiento de carreteras en el resto del pa\u00eds no se hizo menci\u00f3n alguna que pudiera dar certidumbre a constructoras privadas, principalmente pymes, que piden se hagan esas tareas para no afectar la competitividad del pa\u00eds y no eliminar fuentes de empleo.<\/p>\n\n\n\n
Cabe recordar que la extensi\u00f3n de la red de carreteras federales libres de cuota (que son las que se mantienen con recursos presupuestales federales) es de poco m\u00e1s de 40,000 kil\u00f3metros, de acuerdo con el \u00faltimo Anuario Estad\u00edstico de la SICT (2022).<\/p>\n\n\n\n
En febrero del 2019, el titular del Ejecutivo Federal recorri\u00f3 parte de la carretera Ciudad Altamirano-Tejupilco y, posteriormente, manifest\u00f3 p\u00fablicamente su inconformidad por las condiciones en las que la encontr\u00f3. Narr\u00f3 entonces: Ayer que pas\u00e9, le llam\u00e9 al de la SICT, al encargado de la conservaci\u00f3n de caminos, y le dije: Oye, no tengo avi\u00f3n ni helic\u00f3ptero, ando a ras de tierra como la gente. Est\u00e1 muy mal el camino.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n persisti\u00f3 y finalmente pidi\u00f3 a ingenieros militares se hicieran cargo y dejarla lista antes de que concluya la presente administraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Dicho trayecto ha sido escenario de distintos actos de violencia y robos, incluso en zonas aleda\u00f1as se han recuperado pipas con combustible, por lo cual realizar sus tareas de mantenimiento ha sido complicado.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsa carretera se dej\u00f3. Ya no hay qui\u00e9n quiera ir a hacer trabajos de mejoras en la infraestructura. Se sabe que, por ejemplo, a los top\u00f3grafos que se presentaban para iniciar tareas les robaban su equipo. Todo el mundo lo sabe. Esperemos que la labor de los militares en este caso sea para bien y que haya transparencia en su actuar\u201d, coment\u00f3 un ingeniero consultado al respecto.<\/p>\n\n\n\n
El Presidente de M\u00e9xico tambi\u00e9n hizo referencia al programa de asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada de conservaci\u00f3n plurianual de la red federal de carreteras, iniciado en el 2018 y que implica 10 contratos, el cual fue desarrollado en el sexenio anterior y donde se requiere, desde su punto de vista, que exista una mayor vigilancia de los trabajos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe Coatzacoalcos a Villahermosa, esta est\u00e1 concesionada. El mantenimiento aproximadamente cada a\u00f1o de esta carretera cuesta 800 millones. \u00bfQui\u00e9n supervisa que realmente se le d\u00e9 mantenimiento? \u00bfO qui\u00e9n lo garantiza? Tenemos que andar ah\u00ed pendientes\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Dicho tramo lo tiene la dupla de empresas Mota-Engil y HYCSA, la vigencia de contrato termina en octubre del 2026. En tal caso, la SICT paga una contraprestaci\u00f3n al desarrollador privado por la disponibilidad de los servicios, con cargo a su presupuesto multianual autorizado.<\/p>\n\n\n\n
\u201cRevisamos los contratos. \u00bfSaben cu\u00e1ntos sacamos? Mil millones. No les quitamos los contratos, sino, a ver… Son contratos leoninos, como los de los reclusorios, como de los gasoductos, como de los hospitales, etc\u00e9tera, etc\u00e9tera, etc\u00e9tera. Entonces, nos hemos dedicado a eso. Y esos 1,000 millones a d\u00f3nde creen que los pusimos. Aqu\u00ed: en La Monta\u00f1a de Guerrero, para los pueblos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Lo que inici\u00f3 como un \u201cexperimento\u201d se ha convertido en una constante. La participaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito en la construcci\u00f3n de obras de infraestructura se ha vuelto crucial para un presidente con la urgencia de entregar resultados r\u00e1pidos. Aqu\u00ed algunas de los trabajos en los que ha participado o participar\u00e1:<\/p>\n\n\n\n
Fuente: eleconomista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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