Los megaproyectos insignia del gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, como el Tren Maya y el Istmo de Tehuantepec, hicieron que durante el primer trimestre del a\u00f1o se abriera la llave del gasto en inversi\u00f3n f\u00edsica, de acuerdo con la informaci\u00f3n divulgada por la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP).<\/p>\n\n\n\n
El Informe de Finanzas P\u00fablicas y la Deuda P\u00fablica al primer trimestre del a\u00f1o mostr\u00f3 que el gobierno desembols\u00f3 224,980 millones de pesos en la inversi\u00f3n f\u00edsica, lo que represent\u00f3 un crecimiento 23.3% en comparaci\u00f3n anual.<\/p>\n\n\n\n
Este crecimiento no es s\u00f3lo el mayor que se da durante el gobierno de L\u00f3pez Obrador en el primer trimestre, sino tambi\u00e9n desde el 2014, cuando en el sexenio de Enrique Pe\u00f1a Nieto el gasto en infraestructura aument\u00f3 46.3% anual.<\/p>\n\n\n\n
Este a\u00f1o, \u00faltimo del actual gobierno, se ha pisado el acelerador del gasto en infraestructura para terminar los proyectos emblem\u00e1ticos de L\u00f3pez Obrador y, de esta manera, no heredarlos a la siguiente administraci\u00f3n, sin importar quien gane.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl gasto en infraestructura aument\u00f3 23.3% real anual en el primer trimestre del a\u00f1o; el crecimiento m\u00e1s alto desde el 2014. Este desempe\u00f1o estuvo vinculado a los avances en diversos proyectos de infraestructura que se concluir\u00e1n este a\u00f1o, los cuales continuar\u00e1n impulsando un desarrollo incluyente, particularmente en la regi\u00f3n sureste del pa\u00eds\u201d, destac\u00f3 la dependencia a cargo de Rogelio Ram\u00edrez de la O.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con lo aprobado en el Presupuesto de Egresos de la Federaci\u00f3n (PEF) 2024, este a\u00f1o se aprob\u00f3 un gasto de inversi\u00f3n de 1.12 billones de pesos, del cual 82.6% se destinar\u00e1 a inversi\u00f3n f\u00edsica.<\/p>\n\n\n\n
Entre los proyectos de infraestructura de este a\u00f1o destacan el Tren Maya, con un presupuesto de 120,000 millones de pesos; los proyectos para construir y conservar las obras hidr\u00e1ulicas, con 39,475 millones de pesos; as\u00ed como los proyectos prioritarios de construcci\u00f3n y mantenimiento de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n y de transporte, con 35,133 millones de pesos; y el Istmo de Tehuantepec, con 21,059 millones.<\/p>\n\n\n\n
Jorge Cano, investigador de M\u00e9xico Eval\u00faa, record\u00f3 que el a\u00f1o pasado el gasto en inversi\u00f3n f\u00edsica qued\u00f3 por debajo de los niveles aprobados, ello ante las presiones que se observaron durante el a\u00f1o en la parte de ingresos.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, a\u00f1adi\u00f3, el gasto hist\u00f3rico de 1.10 billones de pesos no logr\u00f3 alcanzarse ante la debilidad de los ingresos p\u00fablicos, por lo que el gobierno s\u00f3lo ejerci\u00f3 935,664 millones de pesos al cierre del 2023.<\/p>\n\n\n\n
Es por esto que el gasto en este primer trimestre del a\u00f1o se ha acelerado, en un intento de ejercer los recursos que no se gastaron el a\u00f1o pasado para terminar las obras insignia de infraestructura, dijo Jorge Cano.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl crecimiento de la inversi\u00f3n este a\u00f1o tiene que ver m\u00e1s bien con un efecto contable ya que el a\u00f1o pasado, al primer trimestre, la inversi\u00f3n iba muy mal. De hecho tuvo uno de los peores avances que se tienen registro de 15.7% del programa anual y ahora, este a\u00f1o, tiene un avance de 24% lo cual est\u00e1 en l\u00ednea con lo que se ha visto de manera hist\u00f3rica\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El gasto en inversi\u00f3n f\u00edsica se considera uno de los rubros relevantes ya que impulsa a la econom\u00eda a trav\u00e9s de estas obras de infraestructura que generan puestos de trabajo, as\u00ed como nuevas inversiones.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, Diego D\u00edaz, coordinador de Finanzas P\u00fablicas del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), indic\u00f3 que adem\u00e1s de mantener un nivel bajo en el gasto de inversi\u00f3n f\u00edsica, este es de menor calidad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos gastando menos en inversi\u00f3n f\u00edsica y, tambi\u00e9n, consideramos que este gasto es de menor calidad, es decir, no se est\u00e1 orientando a infraestructura log\u00edstica que tenga un impacto importante, por ejemplo, en los tiempos de traslado de personas y mercanc\u00edas o en temas que son muy importantes sobre todo ahorita en el contexto del tema de abastecimiento de agua o en inversi\u00f3n en energ\u00edas\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, destac\u00f3 que en la actual administraci\u00f3n el gasto se ha concentrado en las obras prioritarias del gobierno, los cuales no tienen comprobado el impacto positivo en la econom\u00eda y en la sociedad.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: eleconomista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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