{"id":130176,"date":"2024-06-24T16:07:04","date_gmt":"2024-06-24T21:07:04","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=130176"},"modified":"2024-06-24T16:07:29","modified_gmt":"2024-06-24T21:07:29","slug":"los-coches-electricos-a-examen-el-precio-es-elevado-y-faltan-puntos-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/entretenimiento\/tecnologia\/los-coches-electricos-a-examen-el-precio-es-elevado-y-faltan-puntos-de-recarga\/","title":{"rendered":"Los coches el\u00e9ctricos a examen: el precio es elevado y faltan puntos de recarga"},"content":{"rendered":"\n

Las ventas de veh\u00edculos electrificados en Espa\u00f1a (el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, veh\u00edculos comerciales e industriales y autobuses) reducen sus ventas un 9,5% en mayo, hasta las 10.084 unidades. Un dato preocupante que, con el 8,85% de las ventas, sit\u00faa a este tipo de veh\u00edculos en\u00a0un volumen de mercado\u00a0inferior al de hace un a\u00f1o cuando representaban el 10,43%. Una situaci\u00f3n que alerta de la necesidad de implementar medidas eficaces que impulsen sus ventas para alcanzar los exigidos objetivos de reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el mes de mayo, se han acumulado un total de 49.077 veh\u00edculos electrificados, apenas un 1,2% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2023. Un total que supone el 9.48% del mercado total y que representa 0,7 puntos porcentuales menos que la cuota de mercado del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n llega tambi\u00e9n al conjunto de Europa, donde la venta de coches el\u00e9ctricos ha ca\u00eddo en el \u00faltimo mes, con 114.308 registros en mayo. Entre los problemas de este tipo de veh\u00edculos destacan sus precios elevados, sumado a que varios gobiernos han retirado los incentivos a la compra \u2013Alemania lo elimin\u00f3 en diciembre de 2023, Espa\u00f1a ha agotado el Moves III\u2013 lo que supone un obst\u00e1culo para su popularizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo entienden tambi\u00e9n desde la Asociaci\u00f3n de Consumidores OCU, que ha publicado un detallado an\u00e1lisis comparativo de coches el\u00e9ctricos, destacando la creciente oferta y los beneficios econ\u00f3micos y medioambientales de estos veh\u00edculos. El estudio muestra que los coches el\u00e9ctricos representan ya cerca del 5% de las ventas totales de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a, reflejando una tendencia creciente hacia una movilidad m\u00e1s sostenible, aunque observa con preocupaci\u00f3n como los \u00faltimos meses las ventas se est\u00e1n estancando.<\/p>\n\n\n\n

Explican en su estudio que en un contexto donde las econom\u00edas familiares est\u00e1n cada vez m\u00e1s presionadas, muchas no pueden permitirse tener un coche el\u00e9ctrico, puesto que resulta extremadamente caro, y menos dos veh\u00edculos, uno el\u00e9ctrico para la ciudad y otro tradicional para viajes<\/a> en carretera. Los precios prohibitivos de los coches el\u00e9ctricos actuales hacen que la elecci\u00f3n sostenible sea un privilegio reservado \u00fanicamente para las econom\u00edas m\u00e1s pudientes, excluyendo a una gran parte de la poblaci\u00f3n de poder contribuir a una movilidad m\u00e1s verde.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de sus numerosos beneficios, los coches el\u00e9ctricos enfrentan dos desaf\u00edos principales. Primero: la necesidad de disponer de un lugar para recargar diariamente y a un precio econ\u00f3mico, ya sea en casa o en el trabajo. Sin esta infraestructura, el uso del coche el\u00e9ctrico se vuelve impracticable. Segundo, los altos precios de compra: los cuales, aunque est\u00e1n disminuyendo, siguen siendo elevados. El estudio de la OCU incluy\u00f3 veh\u00edculos con precios inferiores a 54.450 euros, que pueden beneficiarse de las subvenciones del Plan Moves III, ofreciendo hasta 7.000 euros de ayuda. A pesar de estas ayudas, solo tres de los modelos analizados cuestan menos de 30.000 euros antes del descuento.<\/p>\n\n\n\n

El estudio de la OCU evalu\u00f3 diferentes modelos en categor\u00edas como seguridad, estabilidad, comportamiento en carretera, y eficiencia de frenos, entre otros. Estos son algunos de sus resultados:<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

SMART #1 Pro+:<\/h3>\n\n\n\n

Con un precio de 43.400 euros y un coste por kil\u00f3metro de 0,39 euros, este modelo se destac\u00f3 por su capacidad de bater\u00eda de 66 kWh.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

VOLVO EX30:<\/h3>\n\n\n\n

Costando 42.035 euros y con un coste por kil\u00f3metro de 0,37 euros, ofrece una capacidad de bater\u00eda de 64 kWh.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

OPEL Corsa-e:<\/h3>\n\n\n\n

A un precio accesible de 29.900 euros, tiene un coste por kil\u00f3metro de 0,30 euros y una capacidad de bater\u00eda de 54 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a la autonom\u00eda, los usuarios la consideran un aspecto cr\u00edtico a la hora de elegir coches el\u00e9ctricos. El an\u00e1lisis revela que\u00a0en los autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os\u00a0la autonom\u00eda va de los 180 km del Honda-e Advance hasta los 375 km del MG ZS EV. En los compactos y berlinas, la autonom\u00eda suele superar los 300 km, alcanzando hasta 536 km en el Polestar 2 Long Range, suficiente para recorridos largos.<\/p>\n\n\n\n

La OCU considera que, para seguir fomentando la movilidad sostenible, es imprescindible mejorar la infraestructura de recarga en Espa\u00f1a, destacando la necesidad de m\u00e1s cargadores p\u00fablicos, tanto lentos a precios asequibles en las v\u00edas p\u00fablicas para los 9.000.000 millones de coches que no tienen garaje, como r\u00e1pidos, en las carreteras con pago en efectivo, tarjeta y una app \u00fanica.
<\/p>\n\n\n\n

Piden adem\u00e1s que se aumenten\u00a0las ayudas a la adquisici\u00f3n\u00a0de estos veh\u00edculos, adem\u00e1s de facilitar que estas se descuenten de forma directa en la compra, sin tener que esperar meses hasta recibirlas. La sostenibilidad no puede ser un privilegio exclusivo para unos pocos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: ABC<\/p>\n\n\n\n

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