El ADAC Ecotest 2024 es un estudio anual realizado por la asociaci\u00f3n automovil\u00edstica alemana, ADAC, que eval\u00faa la eficiencia de los veh\u00edculos en condiciones reales de conducci\u00f3n. Se ha convertido en un referente a nivel europeo que eval\u00faa una amplia gama de factores que influyen en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
En el estudio m\u00e1s reciente, que acaba de ser publicado por esta organizaci\u00f3n, se recogen las valoraciones realizadas a un total de 84 modelos.<\/p>\n\n\n\n
Los coches el\u00e9ctricos dominan claramente el ADAC Ecotest en 2024. Pero algunos motores de combusti\u00f3n tambi\u00e9n siguen siendo competitivos, e incluso se destaca la eficiencia de un modelo con motor di\u00e9sel.
Los ocho primeros puestos del ranking ADAC Ecotest 2024 los ocupan exclusivamente veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, todos ellos galardonados con una calificaci\u00f3n de cinco estrellas. El ADAC no considera que los coches el\u00e9ctricos sean veh\u00edculos con cero emisiones, sino que tiene en cuenta los niveles de CO\u2082 y contaminantes que surgen durante la generaci\u00f3n de electricidad.
El Peugeot e-208 y su \u00abhermano mayor\u00bb, el e-308, lideran la evaluaci\u00f3n Ecotest 2024 con 105 puntos totales. Su bajo consumo de 16,0 kWh a los 100 kil\u00f3metros (con p\u00e9rdidas de carga) se traduce en s\u00f3lo 80 gramos de CO\u2082 por kil\u00f3metro . El Opel Corsa el\u00e9ctrico est\u00e1 justo detr\u00e1s con 103 puntos en total y, por tanto, ocupa el tercer lugar. Un tercer Peugeot presentado en esta prueba, el e-2008, equipado con el mismo motor, ocupa el primer lugar entre los SUV, y en sexto lugar en la clasificaci\u00f3n general. Estos Peugeot tambi\u00e9n ofrecen una autonom\u00eda entre las mejores de su clase: 410 km para el e-208, 413 km para el e-308, 406 km para el e-2008 (ciclo combinado WLTP).<\/p>\n\n\n\n
Pis\u00e1ndole los talones a los modelos del Grupo Stellantis est\u00e1 el Tesla Model 3 . La berlina mediana ocupa el cuarto puesto del ranking. El Tesla es el veh\u00edculo m\u00e1s grande de la categor\u00eda superior y consume 17,2 kWh\/100 km en la prueba. Sus emisiones de CO\u2082 son de 86 gramos, lo que otorga al Model 3 una valoraci\u00f3n global de 100 puntos. La quinta posici\u00f3n es para el Opel Astra Electric Sports Tourer con 115 puntos y 87 gramos de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n
Con el Prius , Toyota demuestra lo eficientes que pueden ser los coches con motor de combusti\u00f3n en su variante h\u00edbrida enchufable. El modelo japon\u00e9s es el \u00fanico veh\u00edculo con motor de gasolina que logra plaza entre los diez primeros veh\u00edculos probados en 2024. Si se conduce con la bater\u00eda completamente cargada consume 11,5 kWh de electricidad y 1,7 litros de gasolina en los primeros 100 kil\u00f3metros. Esto da un balance de CO\u2082 de 104 gramos por kil\u00f3metro. Una vez agotada la bater\u00eda los ingenieros de las pruebas midieron 4,8 litros de consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n
Como mejor di\u00e9sel, el VW Passat Variant 2.0 TDI alcanz\u00f3 el puesto 38 con una valoraci\u00f3n de cuatro estrellas, destacando su consumo de 5,0 litros de di\u00e9sel a los 100 kil\u00f3metros. Seg\u00fan los autores del estudio, con este modelo se demuestra \u00ablo limpios que son ahora los motores di\u00e9sel modernos\u00bb. En el cap\u00edtulo sobre contaminantes, VW obtiene el m\u00e1ximo n\u00famero de puntos gracias a su sistema de depuraci\u00f3n de los gases de escape.<\/p>\n\n\n\n
Para realizar esta valoraci\u00f3n ADAC mide el consumo de combustible en ciudad, carretera y ciclo mixto. Para ello se realizan pruebas en condiciones reales de conducci\u00f3n para medir el consumo de combustible en diferentes escenarios. Tambi\u00e9n se eval\u00faa la capacidad de aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n del veh\u00edculo, as\u00ed como su respuesta al acelerador.<\/p>\n\n\n\n
Para llevar a cabo estas pruebas, el ADAC utiliza una metodolog\u00eda precisa y estandarizada que garantiza la comparabilidad de los resultados.<\/p>\n\n\n\n
Se selecciona una amplia gama de veh\u00edculos, desde coches compactos hasta SUV y veh\u00edculos el\u00e9ctricos, para garantizar una representaci\u00f3n exhaustiva del mercado.<\/p>\n\n\n\n
Antes de las pruebas, los veh\u00edculos se preparan siguiendo las especificaciones del fabricante y se llenan con el tipo de combustible recomendado.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos se someten a una serie de ciclos de conducci\u00f3n que simulan diferentes situaciones reales, como conducci\u00f3n en ciudad, carretera y autopista. Estos ciclos se dise\u00f1an para reflejar los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n promedio de los conductores.<\/p>\n\n\n\n
Durante los ciclos de conducci\u00f3n, se mide con precisi\u00f3n el consumo de combustible o de energ\u00eda el\u00e9ctrica, seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n