{"id":137977,"date":"2025-02-19T19:54:03","date_gmt":"2025-02-20T00:54:03","guid":{"rendered":"https:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=137977"},"modified":"2025-02-19T19:54:05","modified_gmt":"2025-02-20T00:54:05","slug":"poco-clara-la-venta-del-muelle-de-majahual-a-la-royal-caribbean-una-historia-salpicada-por-la-tragedia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/estatales\/poco-clara-la-venta-del-muelle-de-majahual-a-la-royal-caribbean-una-historia-salpicada-por-la-tragedia\/","title":{"rendered":"Poco Clara la Venta del Muelle de Majahual a la Royal Caribbean; Una Historia Salpicada por la Tragedia"},"content":{"rendered":"\n

El Puerto Costa Maya, desde su creaci\u00f3n, se consolid\u00f3 como un importante punto de llegada para cruceros en el Caribe occidental. Sin embargo, desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada su historia ha sido un vaiv\u00e9n de denuncias, tragedias y acuerdos cuestionables que moldearon el desarrollo del ahora segundo muelle de cruceros m\u00e1s importante del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Desde irregularidades en la concesi\u00f3n y los servicios de transportaci\u00f3n, hasta la reciente venta de la mayor\u00eda de las acciones del muelle a la naviera Royal Caribbean, la historia de Costa Maya ha relegado de beneficios a la comunidad de Majahual.<\/p>\n\n\n\n

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El acaparamiento y las irregularidades<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, se ha se\u00f1alado que el Puerto Costa Maya no cumpl\u00eda con las pol\u00edticas p\u00fablicas de cruceros de M\u00e9xico, cuyo objetivo es promover el desarrollo sustentable, competitivo y equitativo de los destinos tur\u00edsticos. Sin embargo, las operaciones en Majahual han beneficiado desproporcionadamente a los concesionarios del muelle, encabezados por Isaac Hamui Abadi, socio del ex gobernador Joaqu\u00edn Hendricks D\u00edaz, en detrimento de la econom\u00eda local y la sustentabilidad del destino.<\/p>\n\n\n\n

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En 2012, pese a m\u00faltiples denuncias de violaciones a las cl\u00e1usulas de concesi\u00f3n, se otorg\u00f3 a \u201cPromociones Tur\u00edsticas Mahahual\u201d,<\/strong> de Hamui, una ampliaci\u00f3n de la concesi\u00f3n hasta el 2059. Las irregularidades incluyeron la construcci\u00f3n de bardas sobre el agua que bloqueaban el acceso a la zona federal mar\u00edtima y la falta de medidas de seguridad adecuadas en el muelle, situaciones que debieron haber llevado a la revocaci\u00f3n del permiso.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s, desde el gobierno de Felipe Calder\u00f3n se suspendieron los operativos de supervisi\u00f3n para las empresas transportistas asociadas al puerto, permitiendo que operaran en algunos casos sin placas federales, p\u00f3lizas de seguro ni permisos correspondientes. Este contexto consolid\u00f3 la percepci\u00f3n de que la entonces Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la otrora Secretar\u00eda de Infraestructura y Transporte (SINTRA) proteg\u00edan los intereses de Hamui y su empresa, en detrimento de los habitantes y trabajadores locales.<\/p>\n\n\n\n

La tragedia de 2017<\/em><\/h3>\n\n\n\n

El 20 de diciembre de 2017 marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en la historia del puerto, Majahual fue noticia internacional pero no por su belleza o atractivos sino por una tragedia.<\/p>\n\n\n\n

Un autob\u00fas que transportaba pasajeros de los cruceros \u201cSerenade of the Seas\u201d y \u201cCelebrity Equinox\u201d, operados por Royal Caribbean, volc\u00f3 en la carretera Cafetal-Majahual mientras se dirig\u00eda a las ruinas de Chacchoben. El accidente dej\u00f3 12 muertos y varios heridos, marcando uno de los peores incidentes en la historia de las excursiones de cruceros.<\/p>\n\n\n\n

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El siniestro desat\u00f3 una demanda multimillonaria que oblig\u00f3 a Hamui a ceder el 50 % del muelle a Royal Caribbean, empresa que ahora, en 2024, ha adquirido el 95 % de las acciones por 292 millones de d\u00f3lares, dejando a Hamui con solo el 5 % de participaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Un futuro de inversiones y tensiones<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Royal Caribbean planea convertir Costa Maya en un destino de su l\u00ednea privada \u201cPerfect Day\u201d, con un parque acu\u00e1tico, playas, restaurantes y zonas recreativas, complementando sus proyectos en Cozumel y Nassau. Esta transformaci\u00f3n podr\u00eda traer beneficios econ\u00f3micos, aunque persisten dudas sobre c\u00f3mo impactar\u00e1 a la comunidad local y al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

A la par del desarrollo del puerto, el gobierno federal analiza un ambicioso proyecto hotelero y comercial denominado Lahun Tiku<\/em>, promovido por el banco Actinver. Este proyecto abarcar\u00e1 30 hect\u00e1reas entre Majahual y Xcalak, con una inversi\u00f3n inicial de m\u00e1s de 216 millones de pesos. Aunque se presenta como una oportunidad para diversificar la econom\u00eda local, los cr\u00edticos se\u00f1alan que su impacto ambiental y social podr\u00eda ser devastador si no se regula adecuadamente.<\/p>\n\n\n\n

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Isaac Hamui, ahora accionista minoritario del puerto, ha mostrado inter\u00e9s en asociarse a este proyecto, lo que plantea interrogantes sobre su futuro en la regi\u00f3n y su posible influencia en este nuevo desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras Royal Caribbean asume el control del muelle, la comunidad de Majahual sigue luchando por un desarrollo que realmente beneficie a sus habitantes. Solo el tiempo dir\u00e1 si las nuevas inversiones traer\u00e1n prosperidad o si perpetuar\u00e1n el modelo de inequidad que ha marcado la historia de la Costa Maya.<\/p>\n\n\n\n

Por lo pronto a pesar de la tragedia de 2017, la carretera Cafetal-Majahual no ha recibido la inversi\u00f3n necesaria y Costa Maya no cuenta con los servicios m\u00e9dicos de urgencia para una nueva eventualidad, que nadie desea que suceda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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