Uno de los temas que deber\u00e1 abordar la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes con el Almirante Juan Jos\u00e9 Padilla Olmos, reci\u00e9n nombrado director de todos los aeropuertos adjudicados a la Marina, incluido el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), es el de la conectividad terrestre de las terminales a\u00e9reas que le fueron confiadas, espec\u00edficamente el asunto de los taxis.<\/p>\n\n\n\n
Desde hace 11 a\u00f1os que ha estado en litigio el tema de la convivencia de los taxis concesionados federales con los llamados taxis de plataforma (entre los que destacan Uber y Didi), debido a las regulaciones en ese sentido, que le imponen a los concesionados una serie de candados para prestar el servicio de traslado de pasajeros terrestres a las terminales a\u00e9reas nacionales.<\/p>\n\n\n\n
En rigor, estas infraestructuras se encuentran en recintos federales y, en tal sentido, se obliga a los taxistas que prestan sus servicios en los puertos a\u00e9reos a solicitar, pagar placas federales y cumplir muchos otros requisitos, lo cual los inhabilita para someterse a las reglas comunes de la competencia.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, un taxista del aeropuerto debe estar inscrito en un padr\u00f3n, pagar cuotas y una especie de \u201cfee\u201d por operar ah\u00ed; no puede subir pasaje en otro lugar, y se ve obligado a tomar turno para que la distribuci\u00f3n de los servicios est\u00e9 balanceada. En una palabra, esta figura de concesi\u00f3n es una estructura r\u00edgida que tiene sus beneficios, pero tambi\u00e9n sus muchas restricciones.<\/p>\n\n\n\n
Aun cuando esta problem\u00e1tica es la misma del resto de las terminales a\u00e9reas del pa\u00eds, es en el AICM y Canc\u00fan donde m\u00e1s protestas se han generado, de parte de los taxis de plataforma y de los usuarios y no se ha podido llegar a ning\u00fan acuerdo debido a la presi\u00f3n de los representantes de taxistas concesionados, pese a que existe un proyecto de reglamento desde septiembre del a\u00f1o pasado que fue subido a la plataforma de CONAMED, pero que no pas\u00f3 de ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Hay historias de terror, como las que han ocurrido en Canc\u00fan, donde algunos turistas internacionales que decidieron pedir taxis de plataforma tuvieron que sufrir las agresiones de los taxistas concesionados contra el conductor y el veh\u00edculo de plataforma. Este tipo de conductas es inaceptable y, sin embargo, es hora que no se ha logrado llegar a un acuerdo que posibilite la convivencia equilibrada de estos dos sistemas.<\/p>\n\n\n\n
Desde luego que es entendible el reclamo de los taxistas concesionados. Han invertido mucho y sus ingresos var\u00edan de acuerdo con la temporada, pero es un hecho que en 700 aeropuertos del mundo se ha logrado que ambas opciones convivan en paz, en beneficio de los pasajeros a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n
Lo importante es que se encuentre una f\u00f3rmula que permita normalizar esta situaci\u00f3n. Uber ha ofrecido a los concesionados que se suban a su plataforma y tener un r\u00e9gimen especial para sus propios conductores que sirvan a estas terminales a\u00e9reas, con algunos requisitos extra y beneficios para los usuarios. Un tema que deber\u00e1n resolver son las tarifas din\u00e1micas, ya que, sea como sea, en los aeropuertos la tarifa suele ser m\u00e1s alta pero es fija, independientemente de la demanda. A casi un a\u00f1o de que inicie el Mundial de Futbol en M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, el tema a\u00fan est\u00e1 en la palestra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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