{"id":139551,"date":"2025-04-04T10:40:12","date_gmt":"2025-04-04T15:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=139551"},"modified":"2025-04-04T10:40:14","modified_gmt":"2025-04-04T15:40:14","slug":"el-gobierno-reconoce-cinco-anos-despues-los-danos-ecologicos-por-la-construccion-del-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/destacadas\/el-gobierno-reconoce-cinco-anos-despues-los-danos-ecologicos-por-la-construccion-del-tren-maya\/","title":{"rendered":"El Gobierno reconoce, cinco a\u00f1os despu\u00e9s, los da\u00f1os ecol\u00f3gicos por la construcci\u00f3n del Tren Maya"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ha reconocido, tras cinco a\u00f1os de la construcci\u00f3n\u00a0del Tren Maya en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n,\u00a0los da\u00f1os ecol\u00f3gicos en la zona y la necesidad de poner en marcha un plan de restauraci\u00f3n que, seg\u00fan dijo, deber\u00e1 de ser integral. En un encuentro al que ha convocado la Secretar\u00eda con algunos medios de comunicaci\u00f3n y otros l\u00edderes en el sector ambiental, la titular Alicia B\u00e1rcena, explic\u00f3 que algunos de los temas a tomar en cuenta en esa restauraci\u00f3n ser\u00e1 el retiro de mallas colocadas en algunos sitios que son innecesarias y que impiden el paso de los animales o la mejora de los pasos para fauna que ya existen. \u201cLa restauraci\u00f3n que requiere una obra como la del Tren Maya es una restauraci\u00f3n tan integral porque tiene que haber reforestaci\u00f3n. Las propias comunidades pueden ser las que nos ayuden a restaurar el ecosistema forestal\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El plan de las autoridades ambientales tambi\u00e9n contempla restaurar manglares degradados en la Pen\u00ednsula y trabajar conjuntamente con productores locales en la regeneraci\u00f3n de la selva. Tambi\u00e9n dijeron que trabajan en la elaboraci\u00f3n de un esquema para la conservaci\u00f3n de la zona y en la declaratoria de \u00e1rea natural protegida para el sistema de cavernas y cenotes en Quintana Roo. Sin embargo, todav\u00eda no se especific\u00f3 la fecha en la que estas acciones comenzar\u00e1n a ser ejecutadas y tampoco si se contar\u00e1 con un presupuesto espec\u00edfico para ello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al respecto, la subsecretaria de Biodiversidad y Restauraci\u00f3n Ambiental, Marina Robles, dijo que el costo de este plan para restaurar todas las&nbsp;<a href=\"https:\/\/elpais.com\/mexico\/2024-02-29\/las-criticas-al-tren-maya-contrastan-con-el-consenso-sobre-la-vuelta-de-los-trenes-de-pasajeros-a-mexico.html\">zonas afectadas por el megaproyecto&nbsp;<\/a>emblema del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, tendr\u00e1 que ser cubierto por quienes construyeron: \u201cTiene que pagar quien hizo la obra\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El colectivo&nbsp;<em>S\u00e9lvame del tren<\/em>&nbsp;que surgi\u00f3 en 2022 como una campa\u00f1a para llamar al Gobierno y a la ciudadan\u00eda a advertirles sobre los riesgos de la construcci\u00f3n de la obra, agradeci\u00f3 que finalmente las autoridades hayan escuchado algunos de los reclamos que datan desde aquel primer a\u00f1o de construcci\u00f3n, pero aseguraron que se mantendr\u00e1n cr\u00edticos ante las acciones que sigan. \u201cDesde este movimiento seguiremos estando abiertos al di\u00e1logo para lograr lo antes posible estas reservas que se han propuesto y las acciones para resarcir algunos de los da\u00f1os ocasionados. Seguiremos en la denuncia y colaboraci\u00f3n porque lo que m\u00e1s nos interesa es evitar m\u00e1s ecocidio y mitigar la mayor cantidad del da\u00f1o\u201d, dijeron en un comunicado publicado este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Tren Maya\u00a0ha sido, desde el inicio de la actual Administraci\u00f3n, uno de los mayores desaf\u00edos ambientales para M\u00e9xico y para la presidenta Sheinbaum. Su construcci\u00f3n ha provocado la tala de millones de \u00e1rboles y amenazas constantes a la biodiversidad. En 2024, un tribunal federal de Yucat\u00e1n orden\u00f3 suspender las obras del tramo 5 sur en Quintana Roo, por las afectaciones que\u00a0las obras provocaron al subsuelo. La medida obligaba al Gobierno a entregar los estudios cient\u00edficos que acreditaran que no se estaban incumpliendo las leyes ambientales contra el intrincado sistema de cuevas y cenotes sobre los que se construy\u00f3 el transporte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pese a esta y a otras medidas legales impulsadas por organizaciones ambientalistas, la construcci\u00f3n del proyecto continu\u00f3 con poca transparencia y siempre en la negaci\u00f3n de que se estaba afectando el ecosistema. Hoy, despu\u00e9s de cinco a\u00f1os de obra y de negaci\u00f3n ante el impacto ambiental, las autoridades han rectificado. Sin que haya todav\u00eda fechas, montos o lugares concretos de d\u00f3nde comenzar\u00e1 la restauraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ha reconocido, tras cinco a\u00f1os de la construcci\u00f3n\u00a0del Tren Maya en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n,\u00a0los da\u00f1os ecol\u00f3gicos en la zona y la necesidad de poner en marcha un plan de restauraci\u00f3n que, seg\u00fan dijo, deber\u00e1 de ser integral. 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