{"id":140301,"date":"2025-04-26T15:34:59","date_gmt":"2025-04-26T20:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=140301"},"modified":"2025-04-26T15:35:00","modified_gmt":"2025-04-26T20:35:00","slug":"cozumel-mahahual-y-acapulco-en-la-mira-de-los-cruceros-turisticos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/municipales\/cozumel-mahahual-y-acapulco-en-la-mira-de-los-cruceros-turisticos\/","title":{"rendered":"Cozumel, Mahahual y Acapulco, en la mira de los cruceros tur\u00edsticos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>EL 1 DE<\/strong>&nbsp;mayo es el plazo para que el gobierno y las l\u00edneas de cruceros tur\u00edsticos lleguen a un acuerdo sobre el nuevo impuesto de 21 d\u00f3lares que se quiere cobrar a cada turista que desembarca en un puerto mexicano.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde principios de a\u00f1o, la secretaria de Turismo,&nbsp;<strong>Josefina&nbsp;Rodr\u00edguez<\/strong>, y la directora de la Asociaci\u00f3n de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA),&nbsp;<strong>Michele Paige<\/strong>, se han venido intercambiando cartas.<\/p>\n\n\n\n<p>Es un aut\u00e9ntico estira y afloja en el que todav\u00eda no logran llegar a nada: la 4T busca cobrarlo totalmente en diciembre de 2027 y los cruceros pretenden estirarlo hasta noviembre de 2028.<\/p>\n\n\n\n<p>Las dos \u00faltimas propuestas de cada bando se quedaron en la mesa el lunes y todav\u00eda este martes Rodr\u00edguez y Paige se cruzaron una llamada telef\u00f3nica. Pero al parecer, el acuerdo sigue sin llegar.<\/p>\n\n\n\n<p>La funcionaria reiter\u00f3 el inter\u00e9s del gobierno de firmar con la FCCA el acuerdo \u201cen el marco de nuestra feria tur\u00edstica m\u00e1s importante a nivel nacional\u201d: el Tianguis Tur\u00edstico, del 28 de abril al 1 de mayo.<\/p>\n\n\n\n<p>En la Ley de Derechos que la Secretar\u00eda de Hacienda mand\u00f3 al Congreso a finales del a\u00f1o pasado, la Subsecretar\u00eda de Ingresos, a cargo de&nbsp;<strong>Carlos Lerma<\/strong>, estableci\u00f3 ese impuesto a la industria de cruceros.<\/p>\n\n\n\n<p>Originalmente eran 42 d\u00f3lares y debi\u00f3 aplicarse a partir de enero, pero la FCCA salt\u00f3 y advirti\u00f3 que las l\u00edneas dejar\u00edan de llegar a M\u00e9xico; Rodr\u00edguez intervino y logr\u00f3 aplazar seis meses su entrada en vigor.<\/p>\n\n\n\n<p>Las empresas intensificaron su cabildeo y tambi\u00e9n lograron lo m\u00e1s importante: reducir el llamado Derecho de No Residente (DNR) a la mitad; as\u00ed, en lugar de 42 d\u00f3lares, Hacienda acept\u00f3 que se pagaran 21 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, el problema ahora son los tiempos para cobrarlos: la Secretar\u00eda de Turismo (Sectur) quiere que sea en dos a\u00f1os y medio y la FCCA en pr\u00e1cticamente tres a\u00f1os y medio.<\/p>\n\n\n\n<p>La 4T quiere iniciar con 5 d\u00f3lares por pasajero a partir del 1 de julio de 2025 y hasta el 31 de julio de 2026; despu\u00e9s subirlo a 10 d\u00f3lares del 1 de agosto de 2026 al 31 de diciembre; posteriormente escalarlo a 15 d\u00f3lares del 1 de enero de 2027 al 31 de julio, y del 1 de agosto llevarlo a los 21 d\u00f3lares al 31 de diciembre de ese 2027.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero firmas como Carnival Corporation, presidida por&nbsp;<strong>Josh Weinstei<\/strong>n, que controla 50% de la flota global de cruceros, y Royal Caribbean, que dirige&nbsp;<strong>Michael Bayley<\/strong>, con otro tanto, adem\u00e1s de Disney Cruise Line, que dirige&nbsp;<strong>Joe Schott<\/strong>, y Norwegian Cruise Line, que capitanea&nbsp;<strong>Harry Sommer<\/strong>,&nbsp;no est\u00e1n de acuerdo con ese calendario.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LAS PRINCIPALES L\u00cdNEAS<\/strong>\u00a0de cruceros que operan en M\u00e9xico proponen iniciar el 1 de julio de 2025 con 5 d\u00f3lares hasta el 31 de julio de 2026, despu\u00e9s subir a 10 d\u00f3lares a partir del 1 de agosto de 2026 y hasta el 31 de julio de 2027, para posteriormente escalar a 15 d\u00f3lares del 1 de agosto de 2027 hasta el 31 de octubre de 2028, y terminar en 21 d\u00f3lares por pasajero a partir del 1 de noviembre de 2028 \u201csin m\u00e1s aumentos\u201d. En su m\u00e1s reciente comunicaci\u00f3n, la FCCA dice que, de no prosperar su cronograma, la industria de cruceros carecer\u00eda de est\u00edmulos para llevar a cabo acciones de colaboraci\u00f3n con el Plan M\u00e9xico. El gobierno pidi\u00f3 adquirir m\u00e1s insumos de manufactura nacional en la proveedur\u00eda de los barcos cuando toquen puertos mexicanos, comprometer un porcentaje m\u00ednimo de adquisici\u00f3n de productos bajo el Programa Hecho en M\u00e9xico a partir de este a\u00f1o, promover el consumo de artesan\u00edas y textiles locales, ampliar la promoci\u00f3n del destino M\u00e9xico a trav\u00e9s de sus canales de comunicaci\u00f3n, establecer m\u00e9tricas de crecimiento en la participaci\u00f3n de empresas mexicanas dentro de la cadena de suministro de la industria de cruceros y generar m\u00e1s fuentes de empleos en el pa\u00eds. La FCCA se\u00f1ala que, en un esfuerzo por mantener el valor para sus hu\u00e9spedes, las l\u00edneas de cruceros se ver\u00e1n obligadas a continuar redirigiendo sus negocios fuera de M\u00e9xico. S\u00f3lo en las \u00faltimas semanas se han anunciado 55 cancelaciones de escalas en los puertos de Cozumel, que gobierna\u00a0<strong>Jos\u00e9 Luis Chac\u00f3n<\/strong>, y en Mahahual, que encabeza\u00a0<strong>Fernando\u00a0Hern\u00e1ndez<\/strong>. Esto significa que Quintana Roo perder\u00e1 m\u00e1s de 230 mil pasajeros como resultado de estos cambios de itinerario. Tambi\u00e9n Acapulco, que lleva<strong>\u00a0Abelina L\u00f3pez<\/strong>, se ver\u00e1 afectado, pues otra l\u00ednea se est\u00e1 preparando para cancelar todas las escalas programadas en ese puerto a partir del pr\u00f3ximo 30 de abril si no se llega a un mutuo acuerdo. En la medida que la industria busque nuevos destinos m\u00e1s rentables e igualmente atractivos se ir\u00e1n eliminando los itinerarios mexicanos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LA ASOCIACI\u00d3N DE\u00a0<\/strong>Telecomunicaciones Independientes de M\u00e9xico y la Asociaci\u00f3n Mexicana de Operadores M\u00f3viles Virtuales, en representaci\u00f3n de cientos de peque\u00f1os y medianos operadores que conforman el tejido esencial del sector, expresaron ayer su preocupaci\u00f3n por la orden que dio la presidenta<strong>\u00a0Claudia Sheinbaum<\/strong>\u00a0de votar en fast track la Ley Nacional de Simplificaci\u00f3n de Tr\u00e1mites, las reformas a la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusi\u00f3n, y las reformas a la Ley de Competencia Econ\u00f3mica. Y es que a pesar de que las tres les afectan transversalmente, no han tenido acceso a los textos legislativos ni los senadores encabezados por\u00a0<strong>Gerardo Fern\u00e1ndez Noro\u00f1a<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Ad\u00e1n Augusto\u00a0L\u00f3pez<\/strong>, ni el diputado igualmente morenista\u00a0<strong>Ricardo Monreal<\/strong>, ni la Agencia de Transformaci\u00f3n Digital de<strong>\u00a0Jos\u00e9 Merino<\/strong>, los han tomado en cuenta. \u201cLegislar al vapor sobre temas tan cruciales pone en riesgo el trabajo de una generaci\u00f3n de empresarios mexicanos y las inversiones realizadas en beneficio del crecimiento del sector. Pretender que bastan siete d\u00edas naturales para su revisi\u00f3n a puerta cerrada, es un acto de soberbia y refleja un enorme desconocimiento de la complejidad y retos del sector que se pretende legislar\u201d, advierten en su llamado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201cHAY MUCHO QUE<\/strong>\u00a0la administraci\u00f3n (de\u00a0<strong>Donald Trump)<\/strong>\u00a0puede hacer y ha dejado muy claro que van seguir utilizando las sanciones en la arquitectura financiera mundial para impulsar algunas de las prioridades pol\u00edticas o para cerrar lagunas que permitan que los c\u00e1rteles puedan lavar dinero, incluso pueden ir al nivel de mirar las remesas. Es posible que revisen el origen del dinero que se env\u00eda (a M\u00e9xico), lo que ser\u00eda un nuevo frente en el intento de combatir la financiaci\u00f3n il\u00edcita. No lo digo para asustar, lo digo para decir que podr\u00eda ser la siguiente fase en sus esfuerzos para cortar algunos de los flujos financieros a las organizaciones criminales, por tanto, creo que esto debe estar en nuestro radar\u201d, expuso ayer en Nueva York el director del programa para las Am\u00e9ricas del Centro de Estudios Estrat\u00e9gicos Internacionales (CSIS por sus siglas en ingl\u00e9s),\u00a0<strong>Ryan C. Berg<\/strong>. El experto fue uno de los principales expositores del XXI Encuentro Santander Am\u00e9rica Latina. Previ\u00f3 que los pr\u00f3ximos a\u00f1os ser\u00e1n muy complejos para M\u00e9xico en materia de seguridad y migraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>HASTA LA C\u00c1MARA<\/strong>\u00a0Nacional de la Industria Textil, que preside<strong>\u00a0Rafael Zaga<\/strong>, llegaron diversas denuncias de sus integrantes sobre irregularidades en el procedimiento de compra de cobertores para los programas del DIF del Estado de M\u00e9xico. Resulta que, de entrada, el concurso DIFEM-LPNP-01-2025 no fue difundido en la plataforma de transparencia del gobierno mexiquense, por lo que el organismo que dirige\u00a0<strong>Karina Labastida<\/strong>\u00a0recibi\u00f3 tan s\u00f3lo una y muy extra\u00f1a oferta. La ganadora de las tres partidas por casi 20 millones de pesos fue Gariyuc Comercios y Log\u00edstica, de\u00a0<strong>Maricela Quiroz<\/strong>. Es una empresa que se presenta como importadora de productos de China y cuyo direcci\u00f3n fiscal es una casa habitaci\u00f3n en la alcald\u00eda Miguel Hidalgo. Se espera que la c\u00e1mara presente en los pr\u00f3ximos d\u00edas una queja formal sobre el asunto a las autoridades mexiquenses.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EL 1 DE&nbsp;mayo es el plazo para que el gobierno y las l\u00edneas de cruceros tur\u00edsticos lleguen a un acuerdo sobre el nuevo impuesto de 21 d\u00f3lares que se quiere cobrar a cada turista que desembarca en un puerto mexicano. 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