{"id":140509,"date":"2025-05-02T09:15:56","date_gmt":"2025-05-02T14:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=140509"},"modified":"2025-05-02T09:15:58","modified_gmt":"2025-05-02T14:15:58","slug":"tren-maya-arraso-mas-de-11-mil-hectareas-en-el-sureste-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/destacadas\/tren-maya-arraso-mas-de-11-mil-hectareas-en-el-sureste-de-mexico\/","title":{"rendered":"Tren Maya arras\u00f3 m\u00e1s de 11 mil hect\u00e1reas en el sureste de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n

El\u00a0Tren Maya deforest\u00f3 m\u00e1s de\u00a011 mil hect\u00e1reas\u00a0<\/strong>en el sureste, liberando alrededor de\u00a0470 mil toneladas\u00a0<\/strong>de carbono, seg\u00fan el\u00a0Centro de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica de Yucat\u00e1n (CICY), que pertenece al Conahcyt<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores destacan que el\u00a0tramo 5, entre\u00a0Canc\u00fan y Tulum<\/strong>, es el que m\u00e1s carbono liber\u00f3 por hect\u00e1rea, mientras que el\u00a0tramo 7, de\u00a0Bacalar a Esc\u00e1rcega<\/strong>, ha tenido un impacto significativo, afectando la\u00a0Reserva de la Bi\u00f3sfera de Calakmul<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, que cubre cinco entidades y tiene m\u00e1s de mil 500 kil\u00f3metros<\/strong>, gener\u00f3 una devastaci\u00f3n forestal que ha sido revelada por estudios a medida que los trabajos se acercan a su final.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores Jos\u00e9 Luis Hern\u00e1ndez-Stefanoni<\/strong>, Juan Andr\u00e9s Mauricio<\/strong>, Fernando Tun-Dzul<\/strong>, Francisco Chi-May <\/strong>y Juan Manuel Dupuy <\/strong>generaron un mapa de la densidad de carbono forestal para la construcci\u00f3n del Tren Maya, con lo que calcularon, inicialmente, la cantidad de carbono del megaproyecto.<\/p>\n\n\n\n

Los expertos mencionan que los bosques como los que est\u00e1n a lo largo del Tren Maya, y que son mayoritariamente del tipo tropical, almacenan una parte importante de carbono.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa deforestaci\u00f3n, la fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat, los incendios forestales y otros disturbios pueden provocar la p\u00e9rdida de biomasa forestal y la liberaci\u00f3n del carbono almacenado en la vegetaci\u00f3n (y, en menor medida, en el suelo)\u201d, apunta el estudio.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, la tala de m\u00e1s de 11 mil hect\u00e1reas ocasion\u00f3 la liberaci\u00f3n de carbono que estaba contenida en esa flora.<\/p>\n\n\n\n

El estudio detalla que la liberaci\u00f3n de carbono a la atm\u00f3sfera depende del tipo de flora: la selva mediana subperennifolia, que comprende casi la mitad de la vegetaci\u00f3n deforestada, tiene una mayor densidad de carbono contenido, debido a su mayor altura; es decir, la tala de \u00e1rboles de entre 15 y 25 metros en la Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n<\/strong> ha sido la m\u00e1s registrada durante la construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Tramo 5 (Canc\u00fan – Tulum) tiene la mayor densidad de carbono por hect\u00e1rea (43.6 ton\/ha) en comparaci\u00f3n con los otros tramos, y contribuye en mayor proporci\u00f3n al total de carbono removido\u201d, apuntan los investigadores del CICY.<\/p>\n\n\n\n

El tramo 5 ha sido en donde mayor cantidad de da\u00f1os se han registrado<\/strong>. El gobierno plante\u00f3 reforestar alrededor de 485 hect\u00e1reas con la flora desmontada en el tramo 5, pero el \u00d3rgano Interno de Control (OIT) del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur)<\/a>no pudo constatar ni siquiera la existencia del terreno para tal medida.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, ambientalistas como Elias Siebenborn<\/strong> han documentado la colocaci\u00f3n de una malla perimetral en las laderas del paso del ferrocarril, lo que dificulta el paso natural de la fauna que ya cobr\u00f3 la vida de al menos un par de animales en la zona del tren.<\/p>\n\n\n\n

\u201cExigimos quitar la malla cicl\u00f3nica en las partes en donde hay viaducto elevado y exigimos que paren el secretismo y mentiras sobre este asunto\u201d, apunt\u00f3 el ambientalista.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la concentraci\u00f3n de carbono es m\u00e1s alta en el tramo 5, la extensi\u00f3n del s\u00e9ptimo segmento, que va de Bacalar a Esc\u00e1rcega fue el que m\u00e1s carbono liberado registra relacionado con la tala de selva<\/strong>, con 102.4 mil toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Los especialistas remarcan que el impacto del tramo 7 es potencialmente m\u00e1s fuerte<\/strong> no solo por el carbono liberado debido a la deforestaci\u00f3n de 2 mil 500 hect\u00e1reas, sino por la generaci\u00f3n posterior de un polo de desarrollo en las inmediaciones de la estaci\u00f3n de Calakmul.<\/p>\n\n\n\n

\u201cResulta especialmente preocupante en el caso del Tramo 7, debido al impacto que esto tendr\u00eda en la Reserva de la Bi\u00f3sfera Calakmul, la m\u00e1s grande e importante de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n\u201d, alertaron.<\/p>\n\n\n\n

En suma, la emisi\u00f3n de carbono ligada a la deforestaci\u00f3n de la selva se calcula en poco m\u00e1s de 470 mil toneladas de carbono y, aunque el estudio del CICY es uno de los m\u00e1s recientes y con menor margen de error, los investigadores estiman que es necesario hacer un reporte m\u00e1s exhaustivo<\/strong> que considere las \u00e1reas deforestadas en la construcci\u00f3n de almacenes, equipos y otra infraestructura utilizada para la construcci\u00f3n del tren.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, es necesario considerar el impacto que tendr\u00e1n los polos de desarrollo, que contemplan asentamientos poblacionales en las zonas aleda\u00f1as a la construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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