La falta de certeza jur\u00eddica en Quintana Roo para las inversiones ahuyenta capital de M\u00e9xico frente a competidores caribe\u00f1os como Gran Bahama, Honduras e incluso Belice.<\/p>\n\n\n\n
La industria de los cruceros en el mundo est\u00e1 avanzando r\u00e1pidamente. El tama\u00f1o de las embarcaciones est\u00e1 creciendo de forma acelerada y, a partir de 2026, los buques ser\u00e1n 12 por ciento m\u00e1s largos, 67 por ciento m\u00e1s anchos, 78 por ciento m\u00e1s pesados y con un aforo 72 por ciento mayor de turistas.<\/p>\n\n\n\n
Para enfrentar esta demanda de capacidad, la compa\u00f1\u00eda de terminales portuarias Muelles del Caribe comenz\u00f3 a preparar desde 2020 un proyecto de muelle, el primero en Cozumel con dimensiones suficientes para recibir estos megabuques; sin embargo, recientemente anunci\u00f3 que detendr\u00eda una inversi\u00f3n superior a 2 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
La empresa espera condiciones m\u00e1s propicias para iniciar la construcci\u00f3n, una vez que la Semarnat realice la revisi\u00f3n de la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA), otorgada el 7 de diciembre de 2021 por la propia Direcci\u00f3n General de Impacto y Riesgo Ambiental, con n\u00famero SGPA\/DGIRA\/DG-05859-21.<\/p>\n\n\n\n
La revisi\u00f3n en curso se dio luego de que cinco grupos ecologistas exigieran la evaluaci\u00f3n de un presunto \u201carrecife artificial\u201d, denominado ficticiamente \u201cVillablanca\u201d, que, sin embargo, no aparece en ning\u00fan registro gubernamental ni privado.<\/p>\n\n\n\n
La dependencia que encabeza Alicia B\u00e1rcena cedi\u00f3 ante los activistas, pese a que estos ya hab\u00edan perdido un juicio de fondo ante un juzgado federal de Quintana Roo y en la revisi\u00f3n de un Tribunal Colegiado en Veracruz (amparo indirecto 62\/2022 y amparo en revisi\u00f3n 573\/2023), donde no pudieron acreditar su inter\u00e9s jur\u00eddico ni la existencia de dicho \u201carrecife\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de que los activistas iniciaron su campa\u00f1a de oposici\u00f3n a Muelles del Caribe en 2022, apenas hace tres meses aparecieron otros opositores: los legisladores del Partido Verde, Karen Castrej\u00f3n, Carlos Puente y Ren\u00e1n S\u00e1nchez Tajonar, quienes rechazaron el desarrollo e incluso afirmaron que no exist\u00edan permisos.<\/p>\n\n\n\n
La oposici\u00f3n tambi\u00e9n proviene de la empresa Sand Dollar Sports, que opera en la playa Villablanca, nombre que se otorg\u00f3 al supuesto \u201carrecife\u201d, en realidad unas estructuras met\u00e1licas corro\u00eddas y plantas mal logradas, a partir de las cuales vende experiencias tur\u00edsticas de restauraci\u00f3n coralina por hasta 250 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
No se trata de cualquier empresa: es un negocio millonario con m\u00e1s de 20 embarcaciones n\u00e1uticas que tambi\u00e9n ocupa la playa contigua a donde se construir\u00e1 el muelle. Esta firma, propiedad del estadounidense John Flynn, reconoce haber financiado al menos a dos de los grupos ecologistas opositores, dado su inter\u00e9s en conservar la playa para Sand Dollar Sport.<\/p>\n\n\n\n
La falta de certeza jur\u00eddica en Quintana Roo para las inversiones ahuyenta capital de M\u00e9xico frente a competidores caribe\u00f1os como Gran Bahama, Honduras e incluso Belice, que ofrecen reglas claras y alianzas p\u00fablico-privadas para construir megamuelles y esperan formar parte de una derrama de mil 600 millones de d\u00f3lares que dejar\u00e1n a\u00f1o con a\u00f1o en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: EF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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