Una vez se apruebe la norma, la comisi\u00f3n especial tiene 12 meses para revisar las etiquetas e introducir cambios<\/p>\n\n\n\n
La presentaci\u00f3n de la Ley de Movilidad Sostenible la semana pasada puso en cuesti\u00f3n el futuro de las controversiales pegatinas medioambientales de la DGT y redefinir el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades. El fin \u00faltimo de esta norma es fomentar la descarbonizaci\u00f3n del transporte en Espa\u00f1a, y fij\u00f3 un plazo de 12 meses para revisar los distintivos ambientales.<\/p>\n\n\n\n
De momento, no se han establecido cambios a las etiquetas, pero se crear\u00e1 una comisi\u00f3n especial para revisarlas y establecer un nuevo sistema de clasificaci\u00f3n. Los cambios, de producirse, entrar\u00e1n en vigor en 2027, junto con la normativa de emisiones Euro 7.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Carwow, las conversaciones en torno a las etiquetas apuntan hacia varios escenarios. El primero de ellos es el endurecimiento a la etiqueta Cero, que actualmente se le otorga a modelos capaces de superar los 42 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico, un umbral que ya se deja atr\u00e1s con creces en los modelos disponibles en el mercado.<\/p>\n\n\n\n
Cuando los enchufables circulan con la bater\u00eda descargada, el peso adicional que supone para los motores, a menudo m\u00e1s peque\u00f1os que en las versiones puramente t\u00e9rmicas, hace que estos tengan que entregar un esfuerzo adicional y que los consumos de combustible se disparen, lo que pone en entredicho su clasificaci\u00f3n de respetuosos con el medioambiente.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la etiqueta Eco tambi\u00e9n se encuentra bajo el punto de mira: actualmente, se pueden registrar como tal modelos de gas (GNC o GLP) que cuentan con emisiones de CO2 similares a otros modelos t\u00e9rmicos \u2013pero evitan la gasolina\u2013<\/p>\n\n\n\n
La etiqueta Eco tambi\u00e9n se otorga a aquellos que tienen un sistema el\u00e9ctrico de 48 voltios a pesar de contar con potentes motores el\u00e9ctricos, como deportivos de altas prestaciones y se pueden producir casos como los de Lamborghinis con consumos de m\u00e1s de 30 litros a los 100 km con el distintivo ambiental.<\/p>\n\n\n\n
Hasta ahora, y en parte como consecuencia del esc\u00e1ndalo de emisiones Dieselgate, las etiquetas medioambientales estaban centradas en reducir la contaminaci\u00f3n urbana con las part\u00edculas en suspensi\u00f3n y los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. De cara al futuro, se dar\u00e1 una mayor importancia al CO2, que provoca el efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n
De momento no se ha tomado ninguna decisi\u00f3n, pero los cambios no se aplicar\u00e1n de manera retroactiva y los veh\u00edculos que se vendan hasta entonces mantendr\u00e1n su etiqueta. Aunque sea Tr\u00e1fico quien decida cu\u00e1les son los requisitos para clasificar los veh\u00edculos, son los ayuntamientos los que deciden cu\u00e1les son los que est\u00e1n capacitados para entrar en las ZBE.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: ABC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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