{"id":150927,"date":"2026-09-29T06:17:13","date_gmt":"2026-09-29T11:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=150927"},"modified":"2026-09-29T06:17:15","modified_gmt":"2026-09-29T11:17:15","slug":"del-combate-al-narcotrafico-a-la-proteccion-de-las-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/editorial\/del-combate-al-narcotrafico-a-la-proteccion-de-las-cadenas-de-suministro\/","title":{"rendered":"Del combate al narcotr\u00e1fico a la protecci\u00f3n de las cadenas de suministro"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mejor manera de entender la importancia de este cambio es imaginar a la econom\u00eda de Am\u00e9rica del Norte como un cuerpo humano. Los puertos, carreteras, ferrocarriles, aduanas y cruces fronterizos ser\u00edan sus arterias. Si una arteria cr\u00edtica se obstruye, se contamina o queda bajo control de un tercero, todo el organismo puede resentirlo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El documento Presidential Determination on Major Drug Transit or Major Illicit Drug Producing Countries for Fiscal Year 2027, firmado por el presidente Donald Trump el 11 de septiembre para enviarlo al Congreso y publicado por la Casa Blanca cinco d\u00edas despu\u00e9s, contiene cuatro mensajes novedosos para M\u00e9xico. El documento se\u00f1ala que nuestro pa\u00eds debe: 1) reforzar la integridad de sus cadenas de suministro; 2) promover una mayor participaci\u00f3n de la iniciativa privada; 3) aumentar significativamente las inspecciones en sus puertos de entrada, y a\u00f1ade, adem\u00e1s, que 4) la inversi\u00f3n mexicana en seguridad resulta insuficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La referencia a las cadenas de suministro puede parecer secundaria dentro de un documento dedicado al narcotr\u00e1fico. No lo es. Durante los \u00faltimos meses he se\u00f1alado en estas p\u00e1ginas que diversas actuaciones de las agencias estadounidenses suger\u00edan un cambio gradual en su estrategia: Washington parec\u00eda empezar a mirar los puertos, corredores log\u00edsticos, infraestructura energ\u00e9tica y cadenas productivas mexicanas como componentes de la seguridad econ\u00f3mica de Am\u00e9rica del Norte. Lo novedoso es que esa preocupaci\u00f3n aparece ahora expresamente en un documento presidencial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mejor manera de entender la importancia de este cambio es imaginar a la econom\u00eda de Am\u00e9rica del Norte como un cuerpo humano. M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 ser\u00edan sus grandes \u00f3rganos; las empresas, sus tejidos, y las cadenas de suministro, su sistema circulatorio. Por ellas fluyen materias primas, componentes, mercanc\u00edas, capital, informaci\u00f3n y servicios. Los puertos, carreteras, ferrocarriles, aduanas y cruces fronterizos ser\u00edan sus arterias. Si una arteria cr\u00edtica se obstruye, se contamina o queda bajo control de un tercero, todo el organismo puede resentirlo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer mensaje de Washington es precisamente ese: hay que proteger esas arterias. La integridad de una cadena de suministro no consiste solo en impedir que entren drogas a Estados Unidos. Tambi\u00e9n implica evitar que organizaciones criminales roben mercanc\u00edas, extorsionen productores, infiltren empresas, corrompan funcionarios, controlen rutas o capturen nodos estrat\u00e9gicos de la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El llamado huachicol fiscal ayuda a entender por qu\u00e9 Washington puede estar prestando creciente atenci\u00f3n a este problema. Las investigaciones de la Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica han descrito operaciones que utilizan empresas, importadores, agentes aduanales, operadores log\u00edsticos, documentaci\u00f3n falsa y rutas mar\u00edtimas y terrestres para introducir combustible y evadir impuestos. Investigaciones period\u00edsticas han documentado, adem\u00e1s, redes que habr\u00edan involucrado a empresarios y funcionarios y utilizado puertos y aduanas para introducir enormes vol\u00famenes de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecci\u00f3n es inquietante. El crimen organizado no necesita destruir una cadena de suministro para da\u00f1arla; tambi\u00e9n puede infiltrarla y, con ello, utilizarla. El comercio leg\u00edtimo contin\u00faa fluyendo mientras las organizaciones criminales aprovechan su infraestructura para extraer rentas, introducir mercanc\u00edas il\u00edcitas o evadir los controles del Estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El segundo mensaje \u2013la participaci\u00f3n del sector privado\u2013 es quiz\u00e1 el m\u00e1s interesante. Washington parece reconocer que el Estado mexicano no puede supervisar por s\u00ed solo una econom\u00eda tan compleja. Las empresas conocen a sus proveedores, transportistas, rutas, clientes e inventarios mucho mejor que cualquier autoridad. Pueden detectar cambios injustificados de proveedores, alteraciones de rutas, robos recurrentes o presiones criminales sobre sus transportistas antes de que esa informaci\u00f3n llegue al gobierno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sector privado posee, por tanto, una parte sustancial de la inteligencia necesaria para proteger las cadenas de suministro. Una empresa mexicana puede ser simult\u00e1neamente una unidad productiva y un sensor de seguridad econ\u00f3mica. Las compa\u00f1\u00edas dejar\u00edan de ser solamente sujetos que el Estado debe proteger para convertirse tambi\u00e9n en participantes de un sistema de alerta temprana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tercer mensaje es todav\u00eda m\u00e1s directo: Washington considera insuficiente el nivel actual de inversi\u00f3n p\u00fablica mexicana en seguridad. El documento afirma que esas inversiones son insuficientes para sostener y ampliar las campa\u00f1as contra las organizaciones criminales, sus finanzas y sus redes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El caso de Michoac\u00e1n ilustra la dimensi\u00f3n del problema. Cuando una amenaza obliga a suspender inspecciones indispensables para exportar aguacate, o cuando organizaciones criminales extorsionan a productores, transportistas o empacadoras, un problema mexicano de seguridad local puede transformarse r\u00e1pidamente en un problema norteamericano de seguridad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estamos entrando en una nueva etapa. Durante d\u00e9cadas, la preocupaci\u00f3n central de Washington fue impedir que las drogas producidas o transportadas desde M\u00e9xico llegaran a sus consumidores. Ahora parece surgir una segunda preocupaci\u00f3n: impedir que las organizaciones criminales penetren las arterias econ\u00f3micas que conectan a ambos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese puede ser el verdadero cambio. Para Washington, la seguridad de M\u00e9xico empieza a confundirse con su confiabilidad como plataforma productiva de Am\u00e9rica del Norte. Un puerto infiltrado, una carretera controlada por criminales o una cadena exportadora sometida a extorsi\u00f3n ya no son solamente problemas mexicanos; son tambi\u00e9n vulnerabilidades de la econom\u00eda estadounidense. La frontera entre la seguridad nacional de ambos pa\u00edses y la seguridad econ\u00f3mica de Am\u00e9rica del Norte comienza a tornarse difusa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: EF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mejor manera de entender la importancia de este cambio es imaginar a la econom\u00eda de Am\u00e9rica del Norte como un cuerpo humano. Los puertos, carreteras, ferrocarriles, aduanas y cruces fronterizos ser\u00edan sus arterias. Si una arteria cr\u00edtica se obstruye, se contamina o queda bajo control de un tercero, todo el organismo puede resentirlo. 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