Faltaban cinco minutos para terminar la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del Gran Premio de Tailandia cuando una fuerte sacudida de la rueda trasera de su Honda lanz\u00f3 despedido a Marc M\u00e1rquez sobre la escapatoria de la curva 7 del circuito de Buriram. En la primera toma de contacto con la pista donde puede conquistar su octavo t\u00edtulo mundial, sexto en MotoGP, M\u00e1rquez sufri\u00f3 un violento trallazo seguido de un duro aterrizaje. Dolor y asfixia. \u201cMe he quedado sin aire, han sido cinco segundos pero me han parecido veinte\u201d, declar\u00f3 luego el l\u00edder de MotoGP.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1rquez lanzar\u00e1 el ataque definitivo sobre el t\u00edtulo magullado por un meneo que, por momentos, le hel\u00f3 la sangre y la ilusi\u00f3n por campeonar. \u201cDonde ten\u00eda m\u00e1s dolor era en la espalda\u201d, detall\u00f3. Los m\u00e9dicos lo examinaron en la cl\u00ednica del circuito, pero el diagn\u00f3stico no estaba claro y se le evacu\u00f3, contra su voluntad, a un hospital pr\u00f3ximo. \u201cMe ha echado la bronca\u201d, reconoci\u00f3 luego el doctor Angel Charte, el m\u00e9dico que vela por la caravana mundialista y que deriv\u00f3 a M\u00e1rquez al centro sanitario. La resonancia magn\u00e9tica descart\u00f3 da\u00f1os mayores y el 93 mantiene la mirada en salir de Tailandia con el campeonato bajo el brazo. Si gana, el t\u00edtulo ser\u00e1 suyo y, si no vence, le bastar\u00e1 con entrar por delante de Dovizioso.<\/p>\n\n\n\n
La trayectoria motociclista de Marc M\u00e1rquez rebosa victorias, 78 triunfos sobre 200 carreras, y no va escasa de \u00e9pica, aparecida a menudo en forma de ca\u00eddas. El de este viernes en Tailandia era el d\u00e9cimo resbal\u00f3n de M\u00e1rquez este a\u00f1o. Agresividad y arrojo son se\u00f1as que identifican el pilotaje M\u00e1rquez. Pionero en apoyar el codo en los virajes, ha llegado a inclinar la moto hasta los 66 grados, alega que solo rodando al l\u00edmite se saca el m\u00e1ximo partido de esta Honda, tan potente como poco d\u00f3cil. M\u00e1rquez gana donde los otros pilotos de la marca, Crutchlow, Nakagami y Lorenzo, sufren para entrar entre los diez primeros. M\u00e1rquez concentra las alegr\u00edas de Honda pero, a la par, siembra el desasosiego en los talleres. Ya lo hac\u00eda de adolescente, como cuando se cay\u00f3 en la vuelta de formaci\u00f3n en una carrera en Portugal y rod\u00f3 por los suelos sin soltar la moto para, luego, salir \u00faltimo y remontar a toda la parrilla para ganar. \u201cHe cometido un error de junior\u201d, dijo entonces. Ten\u00eda 17 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMe achaco a m\u00ed la culpa, porque soy yo el que tiene que vigilar\u201d, valor\u00f3 tras el trompazo tailand\u00e9s. Ahora suma 26 y su palmar\u00e9s deslumbra, en parte gracias a su osad\u00eda. Como cuando, hace un par de meses, clav\u00f3 la pole en Brno rodando con neum\u00e1ticos slick sobre suelo mojado. El ingeniero jefe, Santi Hern\u00e1ndez, se mord\u00eda los pu\u00f1os. Porque los imprevistos, en ocasiones, suceden. Como este viernes en Tailandia.<\/p>\n\n\n\n
Michelin es el proveedor oficial de todos los equipos de MotoGP. El fabricante franc\u00e9s portea 1.400 neum\u00e1ticos a cada Gran Premio y ofrece a todos los pilotos una docena de gomas traseras y otras diez delanteras para que tengan donde escoger durante los entrenamientos y la carrera. Neum\u00e1ticos a gusto del consumidor, cubiertas afiladas y pegajosas para que las motos se agarren con solvencia en cada \u00e1ngulo y en cada peralte. Neum\u00e1ticos pensados y dise\u00f1ados para ser un chicle sobre el sofocante asfalto tailand\u00e9s. Una franja de polvo adherido al lateral del neum\u00e1tico trasero de la Honda 93 amenaz\u00f3 con destruir las esperanzas de M\u00e1rquez de cazar en Buriram su octava corona, que lo dejar\u00eda a solo una de las que posee Valentino Rossi. \u201cEn la recta anterior se fue de la trazada y el asfalto no estaba limpio, seguramente se le peg\u00f3 algo de arena al neum\u00e1tico, porqu\u00e9 cuando se cay\u00f3 no estaba rodando m\u00e1s r\u00e1pido de lo normal\u201d, analiz\u00f3 despu\u00e9s de la ca\u00edda Alberto Puig, director deportivo del equipo HRC.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo es una ca\u00edda de las que te afecta porque no estaba empujando\u201d, concedi\u00f3 M\u00e1rquez. De hecho, tras ser evacuado al hospital y pasar reconocimiento m\u00e9dico, regres\u00f3 a la pista, listo y dispuesto para volver a aporrear el cron\u00f3metro. Apenas tres horas despu\u00e9s de haber dado con sus huesos en el suelo, M\u00e1rquez se montaba otra vez encima de la moto para atacar la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres. De manera inusual, en el box del Repsol hab\u00eda solo una moto con el 93 en el carenado, los mec\u00e1nicos no hab\u00edan tenido tiempo de reparar el estropicio de la m\u00e1quina estrellada durante el ensayo matinal.<\/p>\n\n\n\n
Magullado y dolorido, M\u00e1rquez sali\u00f3 del taller abriendo gas. Solo necesit\u00f3 tres vueltas para colocarse como mejor tiempo, rodando tres d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que en su mejor vuelta antes de caerse. Si el trompazo le inspir\u00f3 alg\u00fan reparo sobre la pista tailandesa, lo fulmin\u00f3 de un plumazo tan pronto como se puso otra vez al manillar. M\u00e1rquez termin\u00f3 finalmente sexto, superado por el p\u00f3ker de Yamaha, Quartararo, Vi\u00f1ales, Morbidelli y Rossi, y por la Ducati del escurridizo Jack Miller. Pero logr\u00f3 completar 23 vueltas, m\u00e1s kil\u00f3metros que ninguno de sus rivales. A M\u00e1rquez, el mal cuerpo se le pasa rodando.<\/p>\n\n\n\n
Fuente:<\/strong> ELPAIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Faltaban cinco minutos para terminar la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del Gran Premio de Tailandia cuando una fuerte sacudida de la rueda trasera de su Honda lanz\u00f3 despedido a Marc M\u00e1rquez sobre la escapatoria de la curva 7 del circuito de Buriram. En la primera toma de contacto con la pista donde puede conquistar […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73618,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-73617","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73617"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73619,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73617\/revisions\/73619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73618"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}