Una posici\u00f3n dominante bajo el emparo de la corrupci\u00f3n e impunidad brindada desde la Direcci\u00f3n General de Marina Mercante (DGMM) y de la propia Administraci\u00f3n Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), le ha permitido a la naviera Ultramar, de Germ\u00e1n Orozco Sarro, crear un mercado monop\u00f3lico y, en consecuencia, la eliminaci\u00f3n de competidores mediante la depredaci\u00f3n de tarifas de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Y es que, en poco tiempo ha logrado sacar del mercado a empresas como Transportes Mar\u00edtimos Maga\u00f1a (TMM) y Marinsa que cubr\u00edan la ruta Puerto Ju\u00e1rez-Isla Mujeres y viceversa, as\u00ed como a Mar\u00edtima Isla Mujeres y Naviera Contoy que prestaban el servicio de carga desde Punta Sam.<\/p>\n\n\n\n
Cabe destacar que, de acuerdo a las mismas autoridades, el tr\u00e1fico entre Isla Mujeres y Canc\u00fan representa un mercado de 4.3 millones de pasajeros al a\u00f1o, el cual se encuentra en manos de un s\u00f3lo operador que es la naviera Ultramar que administra Germ\u00e1n Orozco Sarro, protegido de importantes expol\u00edticos de otros sexenios.<\/p>\n\n\n\n
De manera lamentable, no hay autoridad alguna que tome el \u201ctoro por los cuernos\u201d y le ponga un alto a los abusos que comete Ultramar, principalmente, no considerar al pueblo, por aumentar el costo del pasaje de Playa del Carmen a Cozumel y viceversa, as\u00ed como para asumir una posici\u00f3n de arrogancia en la ruta de Puerto Ju\u00e1rez a Isla Mujeres donde han logrado sacar del mercado a dos empresas y seguramente no descansar\u00e1n hasta ver que su \u00fanica competidora (con muy poca ventaja) como es Naveganto, tambi\u00e9n se haga a un lado.<\/p>\n\n\n\n
En el 2016, Transportes Mar\u00edtimos Maga\u00f1a (TMM) que era pionero en ese servicio, suspendi\u00f3 actividades al verse superado, principalmente por todos los beneficios que iba teniendo todos los d\u00edas Ultramar, a la cual las autoridades federales le condonaban pagos y les daban facilidades para otros barcos sin complicaci\u00f3n alguna.<\/p>\n\n\n\n
Luego de dos a\u00f1os de estar solos en el marco, se anunci\u00f3 la llegada de la empresa Barcos Caribe, pero por el simple hecho de estar vinculada a la familia del exgobernador, Roberto Borge, le fue imposible lograr su objetivo porque encontr\u00f3 en la directora de la Administraci\u00f3n Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), Alicia Ricalde Maga\u00f1a, el principal obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, para el 2017 llegaron dos empresas pr\u00e1cticamente de la mano que fueron Marinsa y Naveganto, las cuales, se supon\u00eda, prestar\u00edan un servicio que permitir\u00eda equilibrar el libre mercado.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la primera de esas navieras aguant\u00f3 s\u00f3lo un a\u00f1o de operaciones y no pudo competir con Ultramar y en enero del presente 2019 cerr\u00f3 sus puertas de manera definitiva y s\u00f3lo se qued\u00f3 Naveganto, cuya compa\u00f1\u00eda representa poca competencia a la naviera de Germ\u00e1n Orozco, pues se encuentra sometida a la terminal mar\u00edtima de Puerto Ju\u00e1rez.<\/p>\n\n\n\n
Y finalmente, como efecto de las dif\u00edciles condiciones para la competencia equilibrada, las navieras Mar\u00edtima Isla Mujeres S. A de C. V. y Naviera Contoy S. A de C. V., que prestaban el servicio de carga de Punta Sam a Isla Mujeres y viceversa, tras 27 a\u00f1os de labores, fueron sometidas por los intereses de Germ\u00e1n Orozco y la presi\u00f3n de la Apiqroo para que se hicieran a un lado, justo cuando en la recta final de la pasada administraci\u00f3n federal, el extitular de la DGMM, Guillermo Ruiz de Teresa, le autoriz\u00f3 permisos de navegaci\u00f3n para la operaci\u00f3n de tres embarcaciones de la empresa Naviera de Carga M\u00e1s por Menos S. A de C. V., subsidiaria de la empresa Ultramar, sin la expedici\u00f3n de una concesi\u00f3n equivalente a la otorgada a las empresas afectadas.<\/p>\n\n\n\n
Fuente:<\/strong> POR ESTO!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una posici\u00f3n dominante bajo el emparo de la corrupci\u00f3n e impunidad brindada desde la Direcci\u00f3n General de Marina Mercante (DGMM) y de la propia Administraci\u00f3n Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), le ha permitido a la naviera Ultramar, de Germ\u00e1n Orozco Sarro, crear un mercado monop\u00f3lico y, en consecuencia, la eliminaci\u00f3n de competidores mediante la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-74542","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editorial"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74542"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74544,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74542\/revisions\/74544"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74543"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}