El dise\u00f1o, construcci\u00f3n, operaci\u00f3n, mantenimiento y material rodante (30 locomotoras y 180 carros de pasajeros) del\u00a0Tren Maya\u00a0requerir\u00e1n, finalmente, de 139,072.4 millones de pesos y se justifica su realizaci\u00f3n por ser un proyecto totalmente rentable.<\/p>\n\n\n\n
El\u00a0Tren Maya<\/strong>\u00a0se inaugurar\u00e1 en el 2023 y\u00a0m\u00e1s del 75% ser\u00e1 financiado con recursos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n \u201cUna vez analizados\u00a0los costos\u00a0y beneficios del\u00a0Proyecto Tren Maya<\/strong>, se concluye que es socialmente rentable dado que el Valor Presente Neto (VPN) es positivo, equivalente a 206,600.0 millones de pesos y cuenta con una Tasa Interna de Retorno Social (TIR Social) del 21.2%, por lo que se recomienda su ejecuci\u00f3n\u201d, refiere el an\u00e1lisis costo beneficio publicado por el\u00a0Fondo Nacional de Fomento al Turismo<\/strong>\u00a0(Fonatur<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n La TIR m\u00ednima requerida para que la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dit P\u00fablico<\/strong> (SHCP<\/strong>) apruebe un proyecto es del 10 por ciento.<\/p>\n\n\n\n Respecto a los beneficios econ\u00f3micos totales que podr\u00eda generar el tren, se prev\u00e9 que puedan ser mayores al sumar 356,600 millones de pesos, de los cuales el 46% ser\u00e1n derivados del transporte y el resto por la derrama que generar\u00e1 la actividad tur\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n Adicionalmente, el fondo debe considerar que se requerir\u00e1n de 8,300 millones de pesos, para la reinversi\u00f3n de material rodante en el 2033 y el 2043, por la creciente demanda de servicios de pasajeros y carga esperados.<\/p>\n\n\n\n El Tren Maya<\/strong> conectar\u00e1 las principales ciudades y sitios tur\u00edsticos de Yucat\u00e1n<\/strong>, Chiapas<\/strong>, Tabasco<\/strong>, Quintana Roo<\/strong> y Campeche<\/strong> con una v\u00eda de 1,440 km de extensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La velocidad m\u00e1xima promedio ser\u00e1 de 130 km por hora, aunque en pasajeros puede tener 30 km por hora m\u00e1s, por lo que generar\u00e1 un ahorro cercano al 46% en los tiempos de viaje de las personas que migren a ese servicio en la zona.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con Fonatur<\/strong>, actualmente se est\u00e1n realizando los estudios de factibilidad t\u00e9cnica, legal, econ\u00f3mica, complementarios y ambientales. Sin embargo, ya se han definido algunos de riesgos relacionados con el desarrollo del proyecto de infraestructura en los que se debe trabajar.<\/p>\n\n\n\n Liberaci\u00f3n de derecho de v\u00eda, fallas geol\u00f3gicas, nuevos descubrimientos arqueol\u00f3gicos o menor demanda de servicios de la prevista.<\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos de construcci\u00f3n, se deja en claro el riesgo de interfase al surgir \u201cincompatibilidades entre los diferentes componentes del proyecto y\/o disputas entre los diferentes constructores, mantenedores y operadores\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Las tareas a realizar para el desarrollo del Tren Maya son:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fuente:<\/strong> eleconomista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El dise\u00f1o, construcci\u00f3n, operaci\u00f3n, mantenimiento y material rodante (30 locomotoras y 180 carros de pasajeros) del\u00a0Tren Maya\u00a0requerir\u00e1n, finalmente, de 139,072.4 millones de pesos y se justifica su realizaci\u00f3n por ser un proyecto totalmente rentable. El\u00a0Tren Maya\u00a0se inaugurar\u00e1 en el 2023 y\u00a0m\u00e1s del 75% ser\u00e1 financiado con recursos p\u00fablicos. \u201cUna vez analizados\u00a0los costos\u00a0y beneficios del\u00a0Proyecto Tren […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75586,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,1],"tags":[],"class_list":["post-75585","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacadas","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75587,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75585\/revisions\/75587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75586"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Los riesgos s\u00ed cuentan<\/h4>\n\n\n\n