{"id":83251,"date":"2020-09-14T10:50:28","date_gmt":"2020-09-14T15:50:28","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=83251"},"modified":"2020-09-14T10:50:31","modified_gmt":"2020-09-14T15:50:31","slug":"el-mejor-sainz-el-peor-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/entretenimiento\/deportes\/el-mejor-sainz-el-peor-ferrari\/","title":{"rendered":"El mejor Sainz, el peor Ferrari"},"content":{"rendered":"\n

Sobre el papel, este deb\u00eda ser un gran a\u00f1o para Ferrari, que, sin embargo, dif\u00edcilmente puede caer m\u00e1s bajo.\u00a0Il Cavallino Rampante<\/em>, el s\u00edmbolo m\u00e1s universal que existe en el mundo de las carreras, est\u00e1 m\u00e1s enfangado que Artax, el inseparable compa\u00f1ero de Atreyu en\u00a0La<\/em>\u00a0historia interminable<\/em>, que se queda atrapado en el lodazal como consecuencia de su melancol\u00eda. Aunque desde los despachos de Ferrari se nieguen a calificar como crisis el mal momento que atraviesa el equipo, las estad\u00edsticas reflejan una ca\u00edda libre que la semana pasada qued\u00f3 perfectamente escenificada en Monza. All\u00ed, ni Charles Leclerc (13\u00ba) ni Sebastian Vettel (17\u00ba) lograron cruzar la meta\u00a0entre los diez primeros, cerrando uno de los fines de semana m\u00e1s negros de las ultimas d\u00e9cadas para los b\u00f3lidos rojos.<\/p>\n\n\n\n

Completadas las ocho primeras paradas del calendario, la\u00a0Scuderia<\/em>\u00a0circula a la deriva sin que nadie sea capaz de enderezar su rumbo. Leclerc pulula por la zona media de la tabla (s\u00e9ptimo) con solo cuatro puntos de ventaja sobre el d\u00e9cimo (Ricciardo). Vettel es el 13\u00ba con 16 m\u00edseros puntos en su casillero y con la cabeza m\u00e1s puesta ya en 2021, cuando se enfundar\u00e1 en\u00a0el mono de Aston Martin. Ante ese panorama, uno podr\u00eda pensar que Carlos Sainz, el elegido para coger el relevo del alem\u00e1n en el constructor italiano la temporada que viene, estar\u00e1 tragando saliva ante el reto que se le presenta delante. Sobre todo, si tenemos en cuenta la espectacular progresi\u00f3n exhibida en los \u00faltimos a\u00f1os, agudizada desde que recal\u00f3 en McLaren (2019).<\/p>\n\n\n\n

Pero eso no va con el gran\u00edtico car\u00e1cter de este piloto de 26 a\u00f1os que lleva bajo la lupa desde la primera vez que Juanjo Lacalle, el representante de su padre, Carlos, bicampe\u00f3n del mundo de rallies y una leyenda para el automovilismo espa\u00f1ol, le meti\u00f3 por primera vez en un kart cuando apenas levantaba dos palmos del suelo. \u201cPara nada le tengo miedo al 2021. Ser\u00e1 gran oportunidad para dar un paso en mi carrera que me llevar\u00e1 a competir con uno de los grandes equipos de la F1. Tengo por delante dos a\u00f1os de contrato y ser\u00e1 un reto muy importante\u201d, comenta el madrile\u00f1o, que este domingo arrancar\u00e1 noveno en Mugello (15.10, Movistar F\u00f3rmula 1), donde Lewis Hamilton se adjudic\u00f3 su s\u00e9ptima pole<\/em> y donde Ferrari celebrar\u00e1 su gran premio n\u00famero 1.000 en el campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Serenidad y consistencia<\/h3>\n\n\n\n

El aniversario de Ferrari no podr\u00eda llegar en peor momento. En un trazado propiedad de la compa\u00f1\u00eda, Leclerc saldr\u00e1 el quinto, beneficiado por una bandera amarilla provocada por el trompo de Esteban Ocon (Renault). Vettel lo har\u00e1 el 14\u00ba despu\u00e9s de verse incapaz de pasar a la tercera criba de la cronometrada. \u201cEstoy muy contento con esa quinta plaza, no me lo esperaba\u201d, coment\u00f3 el monegasco. El gatillazo de la estructura de Maranello en Monza contrast\u00f3 con la que, probablemente, sea la mejor carrera de Sainz en los seis a\u00f1os que lleva en la F1. Una exhibici\u00f3n de velocidad, serenidad y consistencia que refleja de forma inmejorable el momento que atraviesa el espa\u00f1ol, que cruz\u00f3 la meta el segundo y a quien le falt\u00f3 una vuelta para meterle el morro a Pierre Gasly, el ganador. \u201cQui\u00e9n iba a decir que una segunda plaza me iba a dejar insatisfecho, \u00bfeh?\u201d, resumi\u00f3 al bajarse del coche en el conocido como \u201cel templo de la velocidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sainz desembarcar\u00e1 en Ferrari en su punto. En su camino hasta el fabricante de M\u00f3dena ha tenido que remar m\u00e1s que nadie. Ha pasado de ser el hijo de Sainz al protegido de Alonso y al compa\u00f1ero de Verstappen (2015), antes de que su solvencia, traducida en resultados, le permitiera hacerse con una identidad propia a ojos de los dem\u00e1s. 2019 fue el curso de su consagraci\u00f3n: finaliz\u00f3 el sexto, sabore\u00f3 su primer podio (Brasil) y su aportaci\u00f3n fue capital para que McLaren terminara el cuarto en la estad\u00edstica de constructores, escalando dos posiciones respecto a 2018. Esa es, precisamente, la receta que necesita Ferrari para tratar de recuperar el paso perdido.<\/p>\n\n\n\n

Fuente:<\/strong> elpa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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