{"id":83336,"date":"2020-09-17T13:22:17","date_gmt":"2020-09-17T18:22:17","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=83336"},"modified":"2020-09-17T13:22:20","modified_gmt":"2020-09-17T18:22:20","slug":"el-pasado-esclavista-que-mexico-hallo-en-el-fondo-del-mar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/destacadas\/el-pasado-esclavista-que-mexico-hallo-en-el-fondo-del-mar\/","title":{"rendered":"El pasado esclavista que M\u00e9xico hall\u00f3 en el fondo del mar"},"content":{"rendered":"\n<p>M\u00e9xico ha desenterrado en el fondo del mar una parte nunca antes vista de su pasado esclavista y colonialista. Un grupo de investigadores ha encontrado e identificado los restos de un barco dedicado al comercio de esclavos\u00a0mayas\u00a0a Cuba durante el siglo XIX, ha dado a conocer esta semana el\u00a0Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH). El hallazgo es \u00fanico en su tipo en territorio mexicano y supone tambi\u00e9n el primer indicio material de una pr\u00e1ctica que se extendi\u00f3 incluso despu\u00e9s de la prohibici\u00f3n formal de la esclavitud tras el inicio de la guerra de Independencia en 1810, explica Helena Barba, responsable del INAH para Arqueolog\u00eda Subacu\u00e1tica en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. \u201cEste naufragio aporta much\u00edsima informaci\u00f3n sobre un problema que se dio durante d\u00e9cadas en esta regi\u00f3n, pero del que no ten\u00edamos evidencias m\u00e1s all\u00e1 de los documentos de la \u00e9poca\u201d, se\u00f1ala Barba. \u201cEstamos tocando la punta del\u00a0<em>iceberg<\/em>\u00a0con este descubrimiento, hay que profundizar todav\u00eda\u201d, agrega la investigadora.<\/p>\n\n\n\n<p>El hallazgo de la embarcaci\u00f3n se produjo en 2017 a unos cuatro kil\u00f3metros de las costas de Sisal, en el Estado de Yucat\u00e1n. Despu\u00e9s de tres a\u00f1os de trabajo se identific\u00f3 de que barco se trataba.&nbsp;<em>La Uni\u00f3n<\/em>&nbsp;era una nave de vapor de la empresa espa\u00f1ola Zangroniz Hermanos y Compa\u00f1\u00eda. Naufrag\u00f3 el 19 de septiembre de 1861. El accidente fue provocado por la explosi\u00f3n de una de las calderas, que acab\u00f3 incendiando y hundiendo el barco poco despu\u00e9s de zarpar, de acuerdo con la investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/imagenes.elpais.com\/resizer\/4eM0efPPILdPYclO_cSF2aHvd9U=\/1500x0\/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com\/prisa\/ZLFWCJODCZCDZJ4B7F4CEZKDYA.jpg\" alt=\"Documentos del INAH sobre el barco de vapor 'La Uni\u00f3n', de la empresa espa\u00f1ola Zangroniz y Hermanos.\"\/><figcaption>Documentos del INAH sobre el barco de vapor &#8216;La Uni\u00f3n&#8217;, de la empresa espa\u00f1ola Zangroniz y Hermanos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La reconstrucci\u00f3n del suceso ha sido posible gracias a documentos hist\u00f3ricos y period\u00edsticos. Tambi\u00e9n abonaron al relato los pescadores de Sisal, quienes han mantenido vivo el recuerdo del naufragio durante varias generaciones. \u201cEl hecho pas\u00f3 desapercibido y se evit\u00f3 darle mucha difusi\u00f3n, creo que de forma intencional, diciendo apenas que se suspend\u00eda por el momento el tr\u00e1fico de pasajeros con Cuba\u201d, comenta Barba, parte de un equipo multidisciplinario que se zambull\u00f3 en las aguas y en los archivos hist\u00f3ricos de M\u00e9xico, Cuba y Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ysDQ8_QhMUs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>El env\u00edo de esclavos mayas a Cuba se dio en el contexto de\u00a0la guerra de castas, un extenso conflicto social en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n entre 1847 y 1901, en el que las poblaciones nativas se sublevaron ante los abusos de las \u00e9lites blancas de criollos y mestizos, que concentraban el poder econ\u00f3mico y pol\u00edtico. Yucat\u00e1n era entonces el principal productor mundial de\u00a0henequ\u00e9n, una planta utilizada para elaborar fibras, que fue parte angular de la econom\u00eda durante los primeros a\u00f1os de M\u00e9xico como pa\u00eds independiente, pero que era producido en haciendas bajo condiciones ominosas para los trabajadores ind\u00edgenas.<\/p>\n\n\n\n<p>En pleno conflicto armado, grupos de \u201cenganchadores\u201d promet\u00edan a los mayas tierras, trabajo y un exilio voluntario como colonos en Cuba, que segu\u00eda siendo colonia espa\u00f1ola. \u201cLos ind\u00edgenas eran esclavizados a trav\u00e9s de enga\u00f1os y falsas promesas o simplemente para sacarlos de la regi\u00f3n\u201d, agrega Barba. En realidad, los \u201cenganchadores\u201d mexicanos y espa\u00f1oles reclutaban a los ind\u00edgenas mayahablantes para hacer trabajos forzados en la isla, con contratos que sol\u00edan escribirse en castellano y que en muchos casos eran falsos. El historiador Nelson Reed document\u00f3 en su libro sobre el conflicto de castas c\u00f3mo tambi\u00e9n se enviaba a ind\u00edgenas que eran hechos prisioneros y que los embarques a Cuba se hac\u00edan desde varias ciudades costeras de Yucat\u00e1n como R\u00edo Lagartos, San Felipe y Dzilam.<\/p>\n\n\n\n<p>Es as\u00ed como&nbsp;<em>La Uni\u00f3n&nbsp;<\/em>sal\u00edade Cuba cargado de ca\u00f1a de az\u00facar, llegaba a Yucat\u00e1n y segu\u00eda su ruta con escalas por puertos del Golfo de M\u00e9xico como Tampico, Veracruz y Campeche, antes de volver a Sisal. En el tornaviaje se embarcaban otras mercanc\u00edas rumbo a la isla como el henequ\u00e9n, cueros curtidos y maderas como el palo de tinte, as\u00ed como pasajeros de primera y de segunda clase. Los ind\u00edgenas se daban cuenta del enga\u00f1o cuando ya estaban a bordo del barco, donde eran obligados a viajar en compartimentos peque\u00f1os e insalubres, apunta la investigaci\u00f3n. \u201cHab\u00eda ni\u00f1os, ni\u00f1as y adultos mayas que eran tratados como mercanc\u00edas y que eran parte de un tr\u00e1fico de esclavos impresionante\u201d, se\u00f1ala Barba.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada esclavo era vendido por 25 pesos de la \u00e9poca a los intermediarios. Ese precio se multiplicaba en Cuba donde cada hombre era comprado por 160 pesos y la mujer por 120. Por los ni\u00f1os, seg\u00fan el recuento de Reed, se pagaba 80 pesos en la isla. Barba apunta que solo Zangroniz y Hermanos comerci\u00f3 cerca de 3.600 esclavos durante 10 a\u00f1os, al ritmo de 30 personas traficadas cada mes. El c\u00e1lculo es posible gracias a que las operaciones de la compa\u00f1\u00eda naviera fueron puestas al descubierto con una redada un a\u00f1o antes, aunque la falta de registros del tr\u00e1fico dificulta obtener una cifra exacta.<\/p>\n\n\n\n<p>La prohibici\u00f3n de la esclavitud fue uno de los pilares del movimiento de Independencia de M\u00e9xico, plasmado en\u00a0el grito de Dolores del 17 de septiembre de 1810\u00a0y documentos fundacionales como\u00a0<em>Los sentimientos de la naci\u00f3n<\/em>\u00a0de Jos\u00e9 Mar\u00eda Morelos en 1813. Lejos de la historia oficial y a pesar de un imaginario nacional que no tiene recuento de la esclavitud en el M\u00e9xico independiente, el tr\u00e1fico de esclavos fue una lacra para los primeros gobiernos del pa\u00eds. En mayo de 1861, cuatro meses antes del naufragio de\u00a0<em>La Uni\u00f3n<\/em>, Benito Ju\u00e1rez expidi\u00f3 un decreto presidencial en el que el env\u00edo de ind\u00edgenas al extranjero era castigado con la pena de muerte y la incautaci\u00f3n de las embarcaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>La investigaci\u00f3n revela que 80 tripulantes, 60 pasajeros y un n\u00famero indeterminado de esclavos murieron en el naufragio. En las profundidades de Sisal todav\u00eda estaba la caldera explotada y la madera quemada de la parte inferior del casco, pero tambi\u00e9n instrumentos de cer\u00e1mica, fragmentos de botellas de vidrio y cuberter\u00eda de lat\u00f3n de los pasajeros de primera clase con el emblema de Zangroniz y Hermanos, que ya se exhiben en el Museo de Arqueolog\u00eda Subacu\u00e1tica de Campeche, en el sur del pa\u00eds. Sin embargo, no hay restos mortales que puedan ser examinados. Barba explica que la alta temperatura de las aguas, la presencia de bacterias y las corrientes borraron el rastro de restos \u00f3seos y otros vestigios org\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los investigadores se han propuesto ahora poner nombre y apellido a quienes fallecieron durante el naufragio y ayudar a que sus descendientes se reapropien de su historia. El rastro borrado de los mayas mexicanos en Cuba dej\u00f3 pistas, como el barrio de Campeche, en La Habana, donde los investigadores creen que varios grupos de esclavos se establecieron. \u201cEs como una novela de misterio\u201d, dice Barba, \u201cy una oportunidad \u00fanica porque rara vez podemos conocer la interacci\u00f3n humana con los restos arqueol\u00f3gicos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente:<\/strong> elpa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e9xico ha desenterrado en el fondo del mar una parte nunca antes vista de su pasado esclavista y colonialista. 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