{"id":89882,"date":"2021-04-15T20:51:37","date_gmt":"2021-04-16T01:51:37","guid":{"rendered":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/?p=89882"},"modified":"2021-04-15T20:51:39","modified_gmt":"2021-04-16T01:51:39","slug":"egipto-retiene-el-barco-ever-given-hasta-que-pague-916-millones-de-dolares-por-la-crisis-de-suez","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elcuartopoder.com.mx\/nw\/varios\/egipto-retiene-el-barco-ever-given-hasta-que-pague-916-millones-de-dolares-por-la-crisis-de-suez\/","title":{"rendered":"Egipto retiene el barco Ever Given hasta que pague 916 millones de d\u00f3lares por la crisis de Suez"},"content":{"rendered":"\n

El\u00a0Ever Given<\/strong>, el megabuque portacontenedores que atasc\u00f3 el\u00a0Canal de Suez<\/strong>\u00a0y las cadenas de suministro entre Europa y Asia provocando p\u00e9rdidas diarias de m\u00e1s de\u00a09.000 millones de d\u00f3lares\u00a0durante una semana, vuelve a estar retenido en las aguas egipcias apenas dos semanas despu\u00e9s de su liberaci\u00f3n. Esta vez, el Ever Given, quiz\u00e1 el barco m\u00e1s famoso del mundo en este at\u00edpico 2021, no se encuentra encallado en tierra por causa mayor, fallo t\u00e9cnico o humano sino anclado en la zona del\u00a0Gran Lago Amargo<\/strong>\u00a0por una negociaci\u00f3n en marcha entre Egipto y los responsables del nav\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Esta semana, un tribunal de la localidad egipcia de Ismail\u00eda, al noreste de Egipto, ha respaldado la demanda de la Autoridad del Canal de poder capturar el buque, de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora, hasta que la compa\u00f1\u00eda japonesa propietaria del nav\u00edo asuma la factura de\u00a0916 millones de d\u00f3lares<\/strong>\u00a0en compensaci\u00f3n por las p\u00e9rdidas generadas y las labores de rescate organizadas por el pa\u00eds \u00e1rabe. La corte ha fundamentado su veredicto en los art\u00edculos 59 y 60 de la ley de comercio mar\u00edtimo de Egipto, que determina que el barco permanecer\u00e1 incautado hasta que se pague la cantidad en su totalidad, inform\u00f3 el peri\u00f3dico estatal Al-Ahram.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl buque ahora est\u00e1 oficialmente incautado.\u00a0No quieren pagar nada<\/strong>\u00bb, dijo el pasado lunes Osama Rabie, director de la Autoridad del Canal de Suez, a la principal cadena estatal. Rabie adelant\u00f3 que la investigaci\u00f3n sobre la crisis ser\u00e1 publicada este jueves independientemente de las negociaciones por la compensaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas responsables. El atasco de Suez bloque\u00f3 el paso de m\u00e1s de 400 buques por esta ruta de navegaci\u00f3n clave para el\u00a0comercio mundial.<\/p>\n\n\n\n

Junto a los bienes que transporta el Ever Given, de bandera paname\u00f1a, los 25 tripulantes<\/strong>, de nacionalidad india, se encuentran detenidos de facto por las autoridades egipcias. Seg\u00fan ha informado en un comunicado los directores t\u00e9cnicos del barco, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), el personal a bordo est\u00e1 \u00aba salvo, goza de buena salud\u00bb, destacando que \u00abha estado trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con todas las partes involucradas para hacer reflotar al barco.<\/p>\n\n\n\n

Contraoferta<\/h3>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de dos semanas de inspecciones t\u00e9cnicas tras la liberaci\u00f3n del barco el pasado 29 de marzo, el Ever Given se dispon\u00eda a navegar por Port Said<\/strong>, donde ten\u00eda previsto pasar otra revisi\u00f3n, antes de partir con destino el puerto de Rotterdam<\/strong>. El Grupo Internacional P&I Club<\/strong>, con sede en Reino Unido y que es una mutualidad de seguros formada por los armadores que nutren de un fondo de maniobra en caso de cat\u00e1strofes, inform\u00f3 el pasado martes que hab\u00eda realizado una contraoferta \u00abgenerosa y cuidadosamente estudiada\u00bb a la autoridad del canal, mostr\u00e1ndose \u00abdecepcionada por la decisi\u00f3n posterior de la SCA (autoridad del Canal de Suez) de incautarse el buque\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan publica el Wall Street Journal, la propietaria del nav\u00edo, la japonesa Shoei Kisen<\/strong>, est\u00e1 pidiendo a sus clientes con con carga a bordo que contribuyan con su parte correspondiente del monto a pagar para liberar el barco de la orilla del canal en torno a los 2 millones de d\u00f3lares. Para que el barco pueda zarpar, los propietarios de la carga -que todav\u00eda no han trascendido- deber\u00e1n dejar un dep\u00f3sito de seguridad, que asciende a alrededor del 10% del valor estimado de la carga, como garant\u00eda de pago.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAhora estamos claramente en la fase de investigaci\u00f3n del incidente. Las distintas partes intentar\u00e1n eludir la responsabilidad y la carga de los costes generados. M\u00e1s all\u00e1 de este incidente, est\u00e1 claro qui\u00e9n va a tener que asumir m\u00e1s los da\u00f1os: el sector p\u00fablico que financia los ajustes de infraestructura necesarios para acomodar los megabuques\u00bb, describe a ABC Olaf Merk<\/strong>, del Foro Internacional de Transporte, entidad asociada a la OCDE.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los directores t\u00e9cnicos del barco, las primeras investigaciones apuntan a que el Ever Given pudo quedar retenido en tierra debido al fuerte viento. \u00abSi hubiera causa de fuerza mayor, un hecho imposible de evitar como una tormenta de arena, cada cual asume sus propias p\u00e9rdidas porque el hecho no se le puede imputar a nadie por responsabilidad\u00bb, explic\u00f3 a este diario\u00a0F\u00e9lix Ruiz-G\u00e1lvez<\/strong>, de un bufete hom\u00f3nimo especializado en derecho mar\u00edtimo. Aunque resulte complejo demostrar una fuerza mayor, se\u00f1al\u00f3 el experto, en caso de negarse las aseguradoras a pagar, el litigio se deber\u00e1 resolver en la jurisdicci\u00f3n egipcia, por ser la del pa\u00eds afectado.<\/p>\n\n\n\n

Fuente:<\/strong> ABC
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