La AFAC contest\u00f3 un cuestionario de m\u00e1s de 300 preguntas de las autoridades de Estados Unidos para evitar ser degradado en seguridad a\u00e9rea como ya ocurri\u00f3 en dos ocasiones.<\/p>\n\n\n\n
La Aviaci\u00f3n Civil Mexicana est\u00e1 de otra vez bajo la \u2018lupa\u2019 de la\u00a0Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA)\u00a0de Estados Unidos<\/strong>, que est\u00e1 evaluando si la\u00a0Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil\u00a0(AFAC) es capaz de supervisar la seguridad de las aeronaves que operan en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con fuentes consultadas por\u00a0El Financiero<\/strong><\/em>, la AFAC ya respondi\u00f3 el\u00a0cuestionario de m\u00e1s de 300 preguntas<\/strong>\u00a0que permitir\u00e1n a Estados Unidos decidir si\u00a0M\u00e9xico mantiene la categor\u00eda 1\u00a0o es degradado, como lo ha sufrido en un par de ocasiones.<\/p>\n\n\n\n La FAA eval\u00faa una serie de rubros cada vez que decide examinar a un pa\u00eds bajo el Programa Internacional de Evaluaci\u00f3n de la Seguridad A\u00e9rea<\/strong> (IASA).<\/p>\n\n\n\n Los aspectos t\u00e9cnicos contemplan la legislaci\u00f3n aeron\u00e1utica primaria; reglamentos operativos espec\u00edfico; el sistema estatal de aviaci\u00f3n civil<\/strong>; funciones de supervisi\u00f3n de la seguridad cualificaci\u00f3n, y formaci\u00f3n del personal t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n La orientaci\u00f3n t\u00e9cnica; herramientas y suministro de informaci\u00f3n cr\u00edtica para la seguridad; las obligaciones de concesi\u00f3n de licencias; certificaci\u00f3n; autorizaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n, adem\u00e1s de las obligaciones de vigilancia y la resoluci\u00f3n de\u00a0problemas de seguridad son evaluados.<\/p>\n\n\n\n Ni la FAA ni la AFAC respondieron a solicitudes de informaci\u00f3n respecto al proceso de revisi\u00f3n de la categor\u00eda 1 en seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n Una de las fuentes revel\u00f3 a\u00a0El Financiero<\/strong><\/em>\u00a0que la evaluaci\u00f3n de Estados Unidos est\u00e1 contemplando el cumplimiento de las promesas que M\u00e9xico hizo tras la\u00a0recuperaci\u00f3n de la categor\u00eda 1, entre ellas,\u00a0a aumentar el presupuesto de la AFAC\u00a0<\/strong>para que esta pudiera realizar sus tareas de vigilancia.<\/p>\n\n\n\n \u201cHay que recordar que la categor\u00eda cuando nos la regresaron estaba condicionada y nos la est\u00e1n revisando otra vez. Espero que con las 339 preguntas que ya respondi\u00f3 el Estado mexicano ya qued\u00e9 resuelto y no nos degraden\u201d, refiri\u00f3 a\u00a0El Financiero<\/strong><\/em>, por separado, el secretario general de la\u00a0Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Jes\u00fas Ortiz.<\/p>\n\n\n\n No obstante, desde la recuperaci\u00f3n en 2023 de la categor\u00eda 1, el\u00a0Gobierno de M\u00e9xico ha reducido el presupuesto de la autoridad aeron\u00e1utica<\/strong>. Una vez que se recuper\u00f3 el estatus en seguridad a\u00e9rea, y se levantaron las sanciones, la administraci\u00f3n federal volvi\u00f3 a reducir la partida presupuestaria.<\/p>\n\n\n\n El presupuesto de la AFAC desde el regreso a la categor\u00eda 1 disminuy\u00f3 37 por ciento<\/strong> seg\u00fan una revisi\u00f3n realizada por este diario a los presupuestos ejercidos por la autoridad aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n Mientras que en 2023, la autoridad ejerci\u00f3 902 millones de pesos<\/strong> para recuperar la categor\u00eda 1 en seguridad a\u00e9rea, para 2026, el presupuesto aprobado fue 244 millones de pesos <\/strong>menos.<\/p>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 eval\u00faa EU para decidir si un pa\u00eds obtiene la categor\u00eda 1 en seguridad a\u00e9rea?<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1nto dinero destina el Gobierno para la seguridad a\u00e9rea en M\u00e9xico?<\/h2>\n\n\n\n