El nuevo vehículo integra un motor V6 de 1,6 litros y cuatro motores eléctricos, permitiendo una velocidad punta de 352 km/h limitada por seguridad.
Erling Haaland ha adquirido un Mercedes-AMG ONE por tres millones de euros, un vehículo que traslada la ingeniería de la Formula 1 a la calle. El delantero cerró la operación para obtener una de las 275 unidades de este modelo híbrido, cuya potencia de 1.063 caballos supera cualquier estándar previo en su garaje.
La transacción se gestó mediante una alianza con un inversor especializado para acceder a un cupo de producción restringido. Aunque el valor inicial del carro se situaba en 2,5 millones, las especificaciones y detalles de entrega personalizados por el comprador elevaron el coste final de la adquisición.
Ingeniería de la pista en un chasis monocasco de carbono
En Manchester, el atacante ha integrado esta pieza en una colección valorada en más de 12 millones de euros. El vehículo monta un motor V6 de 1,6 litros turboalimentado que trabaja junto a cuatro motores eléctricos: dos en el eje delantero, uno en el turbocompresor y otro en el cigüeñal.
Esta configuración mecánica, derivada del monoplaza que lidera el campeonato del mundo de la Fórmula 1, permite una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,9 segundos. La velocidad punta está limitada electrónicamente a 352 kilómetros por hora por razones de seguridad, mientras que el chasis de carbono garantiza la rigidez necesaria.
El sistema incluye una batería de iones de litio de alto rendimiento que otorga una autonomía eléctrica de 18 kilómetros para trayectos urbanos. El peso contenido y la aerodinámica activa, con alerones de dos etapas y rejillas móviles, ajustan la carga vertical según el programa de conducción seleccionado por el piloto.
Una inversión gestionada por Ole Ertvaag en Noruega
La compra fue coordinada por Ole Ertvaag, fundador de la firma de inversión HiTecVision en Noruega. Recordemos que el garage del futbolista ya contaba con ejemplares exclusivos como el Mercedes-Maybach Virgil Abloh, del que solo existen 150 unidades, o un Range Rover Sport para uso diario. Sin embargo, el nuevo hipercar representa un salto tecnológico al utilizar una arquitectura de propulsión casi idéntica a la de los circuitos, eliminando cualquier retraso en la respuesta del turbo mediante el tercer motor eléctrico.
La entrega de estas unidades es un proceso selectivo, ya que los compradores de carros deben cumplir con perfiles de inversión específicos antes de ser autorizados para formalizar el pedido. En el modo de pista, la suspensión baja automáticamente la carrocería 37 milímetros para maximizar la respuesta en curvas cerradas. Los elementos aerodinámicos se despliegan para generar carga vertical mientras el aire fluye a través de las rejillas superiores de los guardabarros.
Fuente: Heraldo de México
